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关于亚翔

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发表于 2013-2-12 18:20 | 显示全部楼层 |阅读模式

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很多摩友把亚翔作为拉力考虑,其实亚翔的发动机是典型的轻便、高转速、高功率型,完全背离拉力的概念,细心的摩友只要看一下亚翔的活塞环配置和升功率就明白了。
发表于 2013-2-13 07:03 | 显示全部楼层
这是个沙发吗??????????亚翔拉力没试过    。、。。。。场地我们这里倒是有一台       。。。。。体力能更上的话不输于250进口专业
发表于 2013-2-13 09:43 | 显示全部楼层
亚翔仿的是CRF450X  本田用它跑达喀尔拉力赛
发表于 2013-2-14 15:35 | 显示全部楼层
你对拉力的理解是林道。。。
你以为专业达卡拉力可以耐的起你使用??
比赛车一个赛段完成后做保养的。
所以耐草的车是参加吧哈的
1000英里不间断。也是高功率
开完报废无所谓。
发表于 2013-2-15 00:29 | 显示全部楼层
我前几天试过本地的一台亚翔450,觉得可以长途。只是长时间100时速,行不行。
发表于 2013-2-15 11:21 | 显示全部楼层
低温蜡烛 发表于 2013-2-14 15:35
你对拉力的理解是林道。。。
你以为专业达卡拉力可以耐的起你使用??
比赛车一个赛段完成后做保养的。

现在吧哈也用crf450x跑。
发表于 2013-2-15 11:23 | 显示全部楼层
粤H健 发表于 2013-2-15 00:29
我前几天试过本地的一台亚翔450,觉得可以长途。只是长时间100时速,行不行。

可以跑长途,要带机油,此车丢机油。
发表于 2013-2-16 22:02 | 显示全部楼层
长冲程低转速高扭矩的发动机是拉力首选,本田那台CRF450也是经过改装的,优点的确是发动机重量轻!亚翔要做估计够呛,450的排量只能达到人家进口250的马力,而且耐用也是个大问题
发表于 2013-2-17 22:16 | 显示全部楼层
960的座高,要多高的人骑啊?是不是中国第1高啊?请高手回答??????????
发表于 2013-3-4 00:08 | 显示全部楼层
很想拥有他
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