银川市实施禁摩令严重侵害公民的合法权利

宁夏的战鹰

银川市实施禁摩令严重侵害公民的合法权利

    银川市作为西部的二三线城市，在没有有效配置普及城市公共交通的时期，禁摩是对广大市民选择出行方式的一种蔑视，同时，这一行为本身就是对公民合法权利的一种严重侵害。

   一、银川市全市目前所有的公交车总量不到1300辆，这还是包括去远郊的所有公交。司机人员才2580多人，近7%的车辆因无司机闲至。在城区三区范围内，到处是等公交超过20分钟甚至超过30分钟的公交站点，这是不争的事实。尤其是在上下班高峰时间，银川市的城市公交的运营者就其现有的规模和实力，在10年内都无法达到将高峰上下班公交的等车间隔时间，在主城区能够按照国家要求控制在10分钟以内的水平。因为银川市的公交公司他们没有这样的实力，能够满足市民上下班高峰大量加车的需求。

  二、银川市的城市规模比较十年前扩大了5至10倍，城市的边缘小区越来越多，这些小区离主城区少则10公里，多则20多公里不止。而恰恰是在这里居住的70%的居民，都是我们这个城市最普通的市民，他们的收入低、工作累只有多走些路，才可以回到他们那个尚能维持温饱的家。这些每天在我们银川市各个岗位上默默无闻工作的，城市的低收入群体是这次银川市禁摩最大的受害者。在银川市有70%的城市的中低收入群体，因为他们买不起私家车，他们每天需要花费大量的时间往返于城市的边缘小区去生活。因为他们买不起汽车，需要三轮车将农产品从偏远的郊区拉运到城区。为广大市民提供鲜活的廉价的农产品。相信如都用汽车运输。农产品进城的成本将大大提高，为此买单的还是广大市民。城市的交通治理也将产生更多的影响。轻便的摩托车，三轮车和电动车是他们的首选。如我们城市的管理者，将城市堵车，交通治理演化为禁摩令，将本不该属于摩托车的责任,强加到了城市的这一弱势群体使用的摩托车上，这显然是有失公平。

   三、我们银川市城区近140万人，近年来城市的发展速度是有目共睹的，我们在创造两个适宜城市的同时，我们城市的管理者应该将更多的精力，投放到城市道路通行的科学管理上去，制定出行之有效的城市道路通行规则，有效地管理好摩托车的安全出行，为占据我们城市出行人群的那70%的弱势低收入者，保留下一条出行的安全通道，而不是因噎废食直接以严重侵害广大市民尤其是我们城市那些弱势群体生存权利的方式，武断的一个禁摩令。禁摩永远不可能解决城市道路的拥堵和交通的治理，只有采取有效的办法尽早控制城市私家车的过度增长，制定出科学的城市道路通行规则，加强管理，以疏为主。这样才可以使我们的城市道路永保畅通。减少交通事故。

四，银川市的摩托车旅游节，曾经在政府的大力支持下，将摩托文化发展到了极致。成为全国甚至全亚州知名的节日。为银川市的旅游产业发展起到积极的作用。为提升银川市的知名度立下不可磨灭的功勋。

禁摩，永远不可能解决城市道路的拥堵和交通的治理。加强科学的管理，以疏为主。才是有效的方法。而不应该简单的“禁，堵”。                              2013.1.2

周打围

反对禁摩！支持方队

人生何处难相逢

禁摩了，好像没有的ZF的回复啊？只是愤怒的青年的呐喊没有用，不过总是看见交警旁边停着摩托车的骑行者，到底禁没禁?有时候我都想干脆骑算了，没有看见交警罚啊，对有社会良知的交警同志赞一个，别跟着主席台上的官员胡来，别让屁股指挥脑袋。。

宁夏的战鹰

以疏导为主！严查严管为辅才是合民意的！

道法自然

支持楼主，反对禁摩。

宁夏的战鹰

道法自然 发表于 2013-1-10 15:44
支持楼主，反对禁摩。

谢谢关注！{:1_117:}