知识普及：发动机燃烧室和排量的区别

老耗子

前段时间，坛里有关于发动机燃烧室和排量的辨论，今天没事，做几个图片形象介绍一下燃烧室和排量的区别。

简单的说：

燃烧室是指活塞上止点后到缸头之间空间的容积，看下图应很清楚的理解，这也是同样一台机器，可增加压缩比的原因--降低缸头与气缸之间的距离，或加大活塞头部，都可加大压缩比。




排量，是指活塞上止点到下止点之间的容积，如下图：








发动机运行实际过程：

阿克苏李辉

真不错 简单易懂

爱铁强中国

举个 189 223 做例子 分享点数据参考下
189 缸径 x 冲程：65.5mm x 56.2 mm  压缩比 11.6
223 缸径 x 冲程：65.5mm x 66.2 mm  压缩比 9.6
189   上死点剩余容积Vo 17.8 （ 约等于0.528cm行程量）  总行程 5.62  压缩比 11.6
223   上死点剩余容积Vo 25.9 （ 约等于0.769cm行程量）  总行程 6.62  压缩比 9.6
呵呵 希望能帮助了解  
Vo 越小 可以减低行程越多 或压缩比更大 或排量可以更小 看本事改吧 只要你榨的出来 都是好事   但是润滑也很重要 缸压越高 行程越长 对机油的要求会更高的

淮北王克

抖一抖··明白了

上坡下坡

这是低转数的机器。

胡迪警长

爱铁强中国 发表于 2012-12-31 11:44
举个 189 223 做例子 分享点数据参考下
189 缸径 x 冲程：65.5mm x 56.2 mm  压缩比 11.6
223 缸径 x 冲程 ...

请原谅我等才学粗浅！


          请把最后一句话用白话费文重新解释一遍！！！

                    
                    谢谢！！！

专门混车骑

压缩比不是高就好高了发生爆震导致无力

东恒63527

{:soso_e179:}

小丹子

呵呵，请听题：
假设A发动机，缸径65.5mm，曲轴行程66.2mm，燃烧室容积26ml，压缩比9.577.
B发动机，在A发动机的基础上缸头车薄，或者用薄缸垫，变成缸径65.5mm，曲轴行程66.2mm，燃烧室容积21ml，压缩比11.619.
请问，两个发动机，哪个排量更大？？
呵呵，警长先别说答案哈...

爱铁强中国

胡迪警长 发表于 2012-12-31 12:27
请原谅我等才学粗浅！

老哥 客气了 以下是敝人浅见 分享了
189 排量的车 = 3.14*（6.55/2）*（6.55/2）*5.62=189 ml
223 排量的车 = 3.14*（6.55/2）*（6.55/2）*6.62=223 ml
上面的说法 就是在相同缸径的情形下 缩短活塞的行程 是可以减排量的 好处是 减少了缸体重量 减少了曲轴的重量与行程 我是以 相同材质而言  
压缩比 是 （排量+活塞在上死点的剩余容积）/活塞在上死点的剩余容积
189 车的压缩比设计是 11.6=（189+17.8）/17.8（ 约等同于0.528cm行程量）0.5公分 很短的
223 车的压缩比设计是 9.6=（223+25.9）/25.9（ 约等同于0.769cm行程量）0.7公分 也很短的
一般排量小的车或是越野车 会设计成压缩比大点或是行程长点 为的是要起始的动能（也就是一般所谓的低扭动能）
一般排量大的车或是街车 会设计成压缩比小点或是行程短点 为的是要发动机转速的瞬间拉高（也就是一般所谓的高速马力）
一般厂商会在 活塞在上死点的剩余容积 （但是必须考虑避开气门安全的行程） 作文章 来增减压缩比
189 的设计理念 是缩短行程 使能更适合发动机的高速运转 又为了兼顾低扭所以 把压缩比设计大点 马力重量比也提升 是很很合理的设计
压缩比大了 对机油油膜的抗压性也就高了  瞬间提速快了 对机油的瞬间润滑也相对提高了 敝人才疏学浅 仅能呈述至此了 尚有不及 还望前辈被先进 海涵 不吝指正 感谢您 {:soso_e100:} {:soso_e181:}  关于机油 欢迎加入 爱铁强中国 越野交流群 147631452 欢迎诚信交流

新感觉007

开课了，大家都来学习了，顺带点板凳和瓜子茶水

宿迁第一飞

哈哈。。这是专给浙江那兄弟来一课吗？

嘿嘿。够狠地。。。。那我顺便学习下。

我没有理解错的话，那人以为是容积就叫燃烧室，嘿嘿。。。。。。他现在应该终于明白了。。。。。



就要有这样较真的人，我们才懂的更多。。。

LZ辛苦

胡迪警长

小丹子 发表于 2012-12-31 12:52
呵呵，请听题：
假设A发动机，缸径65.5mm，曲轴行程66.2mm，燃烧室容积26ml，压缩比9.577.
B发动机，在A发 ...

这个帖子是以图文并茂的形式来吿诉新手汽缸排量计算基础！燃烧室的相对位置！以及因机械位置变化而引起的汽体密度变化概念！

       3楼的公式是计算压缩比，而且最后一句话莫名其妙！！！

             而你是从他的计算公式，以燃烧室容积结合压缩比的比例关系反推排量！！！

                    楼主说的是买菜，而你俩却跑去杀鸡！！！
   
                                一一一一一。 跑题啦。一一一一一！

胡迪警长

爱铁强中国 发表于 2012-12-31 14:15
老哥 客气了 以下是敝人浅见 分享了
189 排量的车 = 3.14*（6.55/2）*（6.55/2）*5.62=189 ml
223 排 ...

你的解释是以点盖全：

              长行程是为了中低速扭矩，而高速功率则不行，因为活塞来回跑的距离长！！！

               短行程是为了高速功率好，而低速扭矩则不行，这是因为杠杆作用！！！

                压缩比是决定化学能释放的客观机械因数！！！

                 什么车配什么发动机是根据它的实际用途决定，同时根据车子的使用特点来调整一些参数，如；速比，配气，点火曲线，化油器口径等等！

                   这帖子是介绍根本知识，而你却以一个已经定型的发动机来介绍，否定，串联，混淆这些知识，你让那此新手怎么理解！？？？

                     你的解释和公式放在理论帖子里和老手讨论还行！放在这个贴子里只能让菜鸟们云里雾里！！！


                                

中国兰博基尼

大师们都是高手

细看

警长 好好说说啊