铁骑下的警示——转我俱乐部（江安云游铁甲骑兵帖子）

蓝色的空气

当你静静地坐在街边喝茶的时候，只听见一辆摩托车的呼啸由远而近，“呜……旺……”，尖利的呼叫宁人窒息，突然，‘哐当……’一声，“凿笨了……”：你的心里一定是这样想的，有多少“英雄好汉”就这样永远地“消失”了！
　　作为一位“骑手”，如果只追求“快”而忽视了“稳”，我认为你不是一位真正的“骑手”，我们既要“快”又要“稳”，而“快”是建立在“稳”基础之上的，“快”和骑手的车技、反应、车型排量、车况、驾驶经验密切相关，“稳”和骑手的安全意识、驾驶心态紧紧相连，没有“稳”的“快”我认为你是“玩命”！那么，你说：“我开慢点就是”，“错”－－我这样回答你！“快”和“慢”的安全系数是相对的，我们不提倡象“火箭”般狂奔，也反对象“蜗牛”般爬行！有时候“快”不一定不安全而“慢”就未见得安全，关键是你对车辆的“可控制性”！当快则快当慢则慢！
　　君不见，江安老一辈摩托车先驱们30多人（8几年骑车的人）大部分都“壮烈牺牲”了，剩下的除了“铁拐李”和“东观”外，真正快乐骑行到今天“零部件”完好无损的人廖廖无几了，君不见，公路上那些血淋淋的事实，君不见，大队人马出行，最高可控车速只有80码的人，却非要以超过80码的速度拼命追赶，君不见，短摩了几次，就自认为自己的驾驶技术提高了，胆子就“雄”了，就可以在公路上任意“嗨摆”了，危险啊！……
　　“我没有翅膀，但我渴望飞翔，我渴望飞翔，往往付出生命的代价”……血的教训是应该使我们警醒的时候了！当你跨上坐骑的时候，你可曾想过“安全”二字？当你高速过弯时，也许危险正向你扑来……　
　　在江安云游摩托车车友俱乐部不断发展壮大的今天，把安全行车知识提升到较高的一个高度加以学习和总结，克服摩旅中一切非理性的狂燥和冲动，我认为是十分必要的！因此，四处收集了一些关于摩托车行车的安全知识，愿各位摩友平安出行，快乐摩旅！仅此而也。

一、在你开车之前想一想你爱的人和爱你的人，为了他们请把车开慢一点，生命是很脆弱的。也许你自认开车技术一流，这世上没人比你开得更好，但你不能保证在你旁边那些司机也开得好，所以请慢一点。也许你的是辆跑车，也许你觉得开辆跑车不开快点就失去了拥有它的意义，但我告诉你，假如你出了车祸就更没了意义，围观的人还会笑你，也许从此你所拥有的幸福的家就完了。你开跑车已经很帅了，真的，我一直这样认为。我们不开快车不能保证对面开过来的车也不快，但我们开得不快就有机会避免发生车祸
　　记住：安全才能回家~！
任何伤害事故都是可以避免的，关键在于骑士的心态与驾驶经验，这包括操控技能、果断且正确的判断等。在轮胎失去与地面的摩擦力，身体与坚硬的路面发生摩擦、碰撞之前，如果你对安全驾驶有足够的重视，并努力提高自己的驾驶水平，事故恐怕也就离你而去了。

二、地球是圆的，你永远都跑不到第一。
    人，摩旅追求的是“安全•快乐”，一切都得围绕这两点进行。不求骑的多么快，不求换了多少辆车，而要追求安全骑行多少年，快乐游玩多少次，车的寿命有限，人的寿命也有限。做人要低调，说话要客套，心要实，气要虚，不可趾高气扬，目中无人；尽量不要口出狂言，说脏话，气话，少说废话，空话，大话。
三、十次车祸九次快，这话没错，但更重要的是对车要时刻保持其可控性。也就是说，在任何情况和车速下，你都要保证在突然遇到危险情况时车前要保持有足够的刹车距离，都要预留有让你处理危险情况的足够时间。　　请记住：失去控制就意味着失去生命。
四、道路上有许多不可判断的东西. 摩托车是一种不安全的交通工具，所以更需要严格的考试。摩托车发生交通事故除了车辆质量问题以外更多的是人为因素造成的，超速驾驶、无护具行车、闯红灯、违章并线……无视交通规则的野蛮驾驶才是事故的根源！
汽车铁包肉，外面多层皮自然安全些。但是外面这层壳子不能掩盖里面驾驶员素质的低劣。我在路上看到过很多令人反感的驾驶员。开车打电话、闯红灯、违章并线、违章调头，他平时在路上慢悠悠地跑，一旦发现你要超他的车，他反而加起油门跑，逼你在弯道内占线，一旦对面来车,后果可想而知，NND……车越来越便宜了，开车的人越来越烂了，这才是近年来事故高发的真正元凶吧……
上路就应遵守交通规则，文明行车，因为这样才是为自己为别人的生命负责！

蓝色的空气

五、行车途中对生命威胁最大之一就是轮胎出问题（尤其是在高速公路上），所以平时应该注意检查轮胎，该换就换，决不要吝啬，要知道轮胎再贵也贵不过人的生命！补过的胎只能临时救急用一下，用后最好换掉，最好不要用补过的胎上高速路跑长途（尤其是盛夏和严冬）
请记住：没有了生命什么都白搭。
六、冲动是魔鬼！过分自信是安全行车最大的敌人！
七、永远保持一个谦虚的心态。无论你行驶了多少公里或到过那里，或者有多少丰富的经验，经历了多少困苦，那只能证明你的从前行车是安全的，却无法保证你的未来出行是否安全。所以经常要保持一份警惕的心，常常提示自己注重安全行车。
八、
摩托车安全行驶十不驾
出车之前，检查调试，不驾带病车；
按限装载，捆扎牢固，不驾超载车；
心态平和，文明礼让，不驾斗气车；
宴请款待，拒绝贪杯，不驾酒后车；
天气恶劣，视线不清，不驾盲目车；
身体不适，就地休息，不驾疲劳车；
发生事故，及时报警，不驾逃逸车；
证照齐全，循规蹈矩，不驾违章车；
事急焦虑，道路拥挤，不驾超速车；
安全归来，精心保养，不驾松劲车
九、减速：路面不明不可快；视线不清不要快；遇见拐弯不能快；进入隧道要先慢；路过村镇、学校必须慢；当你的可操控能力只用了7成（比如说你的最高可控车速是120码，在80－90之间巡航），你可以悠闲自得地放松享受驾驶的愉快乐趣，但当你的可操控能力用了9成（比如说你的最高可控车速是120码，在100以上巡航），必须高度放松＋警惕，集中精力全力以赴应付各种突发情况。
十、全面准确地了解你的摩托车的性能，扬长避短，合理使用。切记：啥时候都要戴头盔，而且要带差不多的好头盔，不要嫌麻烦，不要怕热。

蓝色的空气

十一、要对相对于你的行人和其他车辆的动向有足够的预见性。例如你经过一辆停在路边的公交车时，你要想到可能会有下车的乘客突然从公交车前窜出到你的车前；你左边有的士行驶时，它会不会突然变道猛向右拐去搭乘路边招手的打车人；前方有几个孩子同行时，会不会因为动手打闹突然跑到你的车前．．．．．．。
　　请记住：没有预见性不会提前预防的司机不是一个好司机。
十二、晚上在高速路上的最安全行车速度是90公里／小时左右。因为对你威胁最大的大型车在晚上大部分都运行在这个速度附近，在这个速度左右超车和被超车的频次是最低的，你只要在行车道把稳方向盘好好开好你自己的车就OK了。至于其他不要命的要超你的车你让他超好了。
请记住：晚上行车比白天要危险得多。

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高手是怎么死的老猫

1964年2月26日——2002年8月26日.

（上海摩旅教父，他在摩旅界里的影响
就好比
张国荣，约翰列农（披头士）一样。）
坐驾  XV250 CB1000

原名王成富：别名：闲无事，上海人，住在杨浦区的飞虹路，他是个喜欢开着摩托车到处游玩的人，不缺钱、时间也充裕。
在西祠创办了《玩摩托车也能成佛》（简称成佛）网站。http://www.m2cf.com/
死因：有天晚上去周庄摩游时撞上土方车撒落的泥堆而不幸摔车，送长海医院抢救了好几天，终因为伤势过重不治撒手人寰。
关键词：晚上
土方车撒落的泥堆
“我喜欢摩托旅游，不喜欢呆在家里。每一次的摩托出游，带给我的都是心情的放松，我喜欢那种感觉。听到过太多的人说喜欢出去跑，有些家伙甚至经常没事就一个人骑着摩托跑到了郊外，其中也包括我。如果是三五成群的跑短途，那感觉会更好。蓝天白云，晴空万里，绿水青山，还有什么能比这个更放松的呢？晚上还可洗澡、喝酒，聊聊关于摩托的各种趣事，放倒了自己以后再做个美梦。”

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鱼片
原名：刘朝华  1977~2008.8.17

湖南省杰出青年志愿者

事迹请看http://baike.baidu.com/view/1921544.htm

死因
2008年8月17日上午11点30分,年仅31岁的鱼片在前往策源乡走访一位贫困学生的途中,路经木湾的一个大弯道上和一辆客运中巴车相撞.无情的铁车夺走了鱼片年轻的生命。

关键词：　弯道

“取名‘鱼片’，是因为鱼片本身就是一个很卑微的名字。我只是生活在社会底层的小人物。可鱼片又是乐观的，能在人们口中慢嚼。细细品味鱼中的细腻、甜美，就体现了鱼片的价值。”
                     
                                                                    摘自鱼片的网络日记

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游骑兵

原名：朱理宏   1969.9.28——2008.6.29
坐骑：GN250
金华畅游摩托俱乐部版主，金华市先进献血个人，死后根据遗愿角膜捐献给医院。
事迹：
游骑兵遗作——我的西藏之行

死因：（转）
    6月28日上午，我哥哥的朋友找他帮忙带路去修理铺保养车子，同行的共2辆摩托车（包括我哥哥）和一辆别克商务车。也许是匆忙的原因，哥哥没有全副武装的佩戴好他的摩托车防护服及全盔，他只戴了一个四分之三盔。
行驶到李渔路七里畈加油站附近路段，11点35分时，哥哥的车子被某车碰撞后，车子擦向了马路当中的绿化隔离带，擦着隔离带的水泥条行进了20多米，然后车子失控，人的头部撞上了隔离带末段立着的不到1米高的交通反光铁柱子。
现场没有刹车痕迹。
事故发生后，现场的2位陌生小车车主准备报案，哥哥的朋友说不用报案，没有关系的。但2位陌生小车车主坚持报案。在陌生小车车主报案的同时，哥哥朋友的摩托车和别克商务车驶离现场。 11点50分，哥哥被120救护车送到医院。
关键词：3/4盔
命运
“致游骑兵，每个人都有骑摩托车死在路上的权利，死于自己的理想和爱好，也是一种光荣，愿你一路骑好，那里没有禁摩令，只有自由。”

蓝色的空气

万里江山独行

原名：马永军  1972年2月17日~2005年10月1日

坐骑：春风水冷大船

自由职业的资深设计师、摄影师，事迹见：
1. http://www.people.com.cn/GB/tupian/1099/3075298.html
2  http://www.people.com.cn/GB/tupian/1099/3075334.html
3  http://www.people.com.cn/GB/tupian/1099/3075346.html
4  http://www.people.com.cn/GB/tupian/1099/3075409.html
5  http://www.people.com.cn/GB/tupian/1099/3075374.html
6  http://www.people.com.cn/GB/tupian/1099/3075421.html
7  http://www.people.com.cn/GB/tupian/1099/3075432.html
8  http://www.people.com.cn/GB/tupian/1099/3075506.html
9  http://www.people.com.cn/GB/tupian/1099/3075512.html

死因：
       2005年10月1日，他在前往四川稻城的途中不幸罹难。出事地点在318国道2071km+850m处，此处在修路，整个右道布满石头和深坑，且没有按规定设置警示标牌； 此处之前是一弯道，“独行”拐过弯就到了这里，只好借左道，而此时对面来了一辆小车，他只好又回右道，而右道上是石头和深坑，加上来车的灯光使他看不清路......最终“独行”冲出了公路。

关键词：修路 夜晚 弯道 会车



“我要去远行，因为海在前方；我要去流浪，因为路在脚下。”
                                                                               马永军

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拉缸王子

原名：王勉   1984年6月11日~2005年10月2日

华东地区最快的天才型赛车手，自2003年认识了精忠车行的老李，从此痴迷赛车运动：

2004年王勉代表精忠车队首次参加天马山公开赛获150组季军。
2005年王勉参加迎MOTOGP赛获150组冠军。
2005年王勉参加极速杯记时赛获150组冠军、250组季军。
2005年王勉参加全国公路摩托车锦标赛获250组亚军。

事迹可见：
http://moto.b001.com/bbs/viewthread.php?tid=18406

死因：
   2005年10月2日上午5：30分，在长华路华济路718终点站站台前，由于头班公交车司机麻痹大意，驾驶公交车双黄线违章掉头，回家途中的王勉避让不及，与公交车车头相撞，导致内脏破裂，永远的离开了我们。

关键词：公交车违章


“王勉和我们永别了。。。

他的辉煌是我们一生所憧憬的。。。

他的遭遇是我们一生所逃避的。。。

赛道上的他太过用心，太过努力，太过辛苦。。。

天堂里，别太累，好好休息吧。。。”

                                                             摘自拉缸王子的祭文

蓝色的空气

急速狂奔

原名：马德斌
    ~2004年8月8
坐骑：CB400


摩托坊创办人，网址见www.motof.net，梦想“专业致力于摩托长途旅行”，摩托作家

马德斌遗作：穿越南北2003银川之旅\朝拜云南路全集
http://motorcycle.sh.cn/viewthread.php?tid=30&fpage=2

死因：，作为第五届银川摩托节广东军团领军人物，2004年8月8日中午12点30分左右，因为连日奔波疲劳，马德斌在甘肃省靖远市东升乡翻车,死于附近的靖煤人民医院，未能完成征服西藏的梦想。

关键词：疲劳驾驶

“梅里雪山，新年快乐！我走了，有空再来看你！”
                                                                   摘自狂奔的旅行笔记本

蓝色的空气

刺刀

   ~2006年11月4日

原名：辛勇

死因：
“11月4日晚，绵阳市一名赛摩车手在绵广高速公路上狂飙，因车速过快，与前方一辆正在行驶的货车猛烈相撞，造成该赛摩驾驶员当场惨死，其大功率摩托车爆炸后燃烧。

    据成绵广高速公路交警二大队事故处理中队初步调查：2006年11月4日22时40分，绵阳市一辛姓男子驾驶川琦牌1200cc大功率摩托车在绵广高速公路（绵阳至成都方向）95Km+700m处高速行驶，撞在了前方正在行驶的一辆大货车尾部，致使渝A17986号大货车侧翻在高速公路主车道上，摩托车驾驶员的头部和胸部与货车尾部猛烈撞击后飞坠在高速公路上当场死亡，其高速行驶的赛摩已四分五裂。2分钟后，摩托车发动机起火后爆炸。”

                                                              （摘自当时的网络新闻）

关键词：夜晚、高速、酒后

“满眼的痛
在这飞驰的高速公路
或许  在时间的遗忘过程中
我终不会忘掉那些漂移的记忆
终忘不了你已幻飞的魂灵

幻想那如风的岁月
那远山夕阳如歌
幻想这不知疲惫的路途
秋叶尽染
你终成带翼的天使
迎风远逝”

                                                          摘自摩友“木子李”的悼诗

蓝色的空气

你开得好，但你不能保证在你旁边那些司机也开得好，
你遵守交通规则不等于别人也遵守交通规则，
你不占道不等于别人不占道，
你紧急情况能控制车辆不等于别人能控制车辆，
你不疲劳驾驶不等于别人不疲劳驾驶，
太多太多……的可能！
公路上的情况千变万化，必须学会高超的驾驶技术和果断的随机应变能力！
请记住：小心能驶万年船，前车之覆，后车之鉴！安全才能摩旅，摩旅必须安全，安全才能回家，安全才是硬道理！！！！
请看：铁骑下的警示：http://v.youku.com/v_playlist/f1361488o1p2.html

行驶中最危险的是心理盲点


你知道暗箱的原理吗，箱子打开，翻开里面的杂物一直翻到箱底却找不到重要的东西，于是就理所当然的认为东西不在里面，其实在你看见的箱底下还有一层箱底，东西就在这夹层中。这样的设计是利用了人的心理，人们愿意相信自己所见的，很多显而易见的东西其实并不仅仅是你所见的那样。还有例如盗墓，好不容易找到一条隐蔽的墓道，但你进去后没有发现有价值的东西，你会认为这个墓已经被盗过了，孰不知，真正的墓室就在你所见空空的墓室的地下不深的地方。

    你摔过车吗，你有没有想过你是怎么样的情况下摔的？在你初学的时候，在你对道路心存畏惧的时候，在拥挤的市中心，在这些不利的条件下你摔过吗？或者说对你产生较大伤害的摔车是如何发生的？最危险的心理盲点有哪些呢：

1、如果你的技术不如阿部典史，那请不要在对自己的刹车技术过份自信。当你刚接触档位车，连换挡都不顺畅的时候你会在80码摔车吗？你会过黄线压弯而没发现迎面而来的汽车吗？你不会。即使是瓦伦蒂诺.罗西和一个普通的驾驶者比较，在100码的速度刹停一辆125CC的车能差别多少刹车痕？即使你的技术是神，你仍然无法改变物体运动的物理规律。

2、如果你发现了一段又直又宽，行人和车辆又少的道路，请你不要高兴的迫不及待的试验极速，出事的往往就是这种路段。你，摩托驾驶者认为没人很安全，汽车司机和行人想的一定也和你一样。看一看车祸网，死人的都是什么情况，高速公路、深夜。哎，你见过拥挤的南京路或者淮海路有汽车压死人吗？

3、如果你有一个质量不错的全盔再加上一身专业防摔服，也不要以为你的身份从一个民用车辆驾驶者成为了一名赛车手，不，你驾驶的还是民用车，你也不是在赛道上。很多人说戴半盔不安全，全盔安全等等，说的没错。但是如果你觉得戴了全盔就很安全的话，那你就很不安全。你一定要知道，再好的全盔的听觉和视觉都不如最普通的半盔。

摩托车安全驾驶50条

“每个人都是由自己不断重复的行为所塑造。因此，优秀不是行为，而是习惯。”——亚里斯多德


    众所周知，摩托车的安全防护措施非常有限，即便是世界上最优秀的摩托车也可能在一瞬间被撞得支离破碎，如果你喜爱摩托车，那就应该认真地学习安全驾驶。我们给出了50条足以拯救生命的建议，希望它们能够帮助你培养合理并有效地驾驶习惯，有些是人们常提的，但还有很多是你并不了解的。所有的建议都值得你去牢记，因为当摩托车行驶在街道上时，驾乘人员的安全首先来自驾驶者的思维及正确判断。所以，你应该知道更多正确的信息。

1、假定自己是隐形的
    绝大多数汽车驾驶员（当然也包括你），从来不会根据潜在的危险而提前采取行动。当他们看见你，甚至是四目相对时，并不会因你处于明显劣势而主动规避，所以摩托车手必须加倍小心四个轮子的驾驶者。

2、考虑要周全
    根据受伤的基本逻辑，当路人与你相撞时一定会受到更大伤害，因此在突然加速时要考虑到前面的行人。在将别人撞伤之前，请先假想前方是你的祖母，然后再去做出正确的驾驶举动。

3、服饰能够起到保护作用
    不要穿得过于单薄或是像出席舞会似的，裸露的肌肤与路面摩擦的感觉可比刀子割上去难收多了。现在网眼状的骑士套服能够抵御37.7摄氏度的高温，所以不要为穿短袖T-恤和沙滩裤找任何藉口。

4、保持乐观态度，做好最坏打算
    如果一辆在十字路口转向的汽车将会从你车头前面经过，即使前方的绿灯已经亮起，还是等它先过。

5、抛弃在家时的“以自我为中心”的想法
    当你在高速公路上飞奔时，没有人会让着你，因为公路不是你家的。

6、保持专注
    路边有块半裸美女的巨型广告牌，给你以强烈的视觉冲击。但是，此刻的危险正在降临，把你的关注焦点赶紧放回到前方道路上来。

7、后视镜不可能看清一切
    在你没有转动头部以确定后方足够安全的情况下，绝对不要仅根据后视镜所能看到的状况而改变方向。

8、要有耐心
    当你要离开路口或是进入高速公路时，请始终保持等待2~3秒时间的习惯，也许你看不到显而易见的效果，但它将保证你不至于受到其他车辆的撞击。

9、注意你的最高车速
    以两倍于它的速度去超越一辆汽车，或是突然改变线路并高速超过慢速行进中的车队等于自讨苦吃。

10、注意道路两侧
    大量令人讨厌的东西总是会无故地横在路边，比如空的麦当劳袋子、钉子、电视天线、梯子什么的，凡是你能想到的东西都有可能待在道路两侧，留意这些潜在的危险。

11、左转的汽车，一直保持着“摩托车第一杀手”的位置
    当你直行时，一定要注意前方右侧的车辆，不要指望那些车的驾驶员会等你过去后才向左侧转向，他们也设法赶在你前面先行通过。

12、对红绿灯变换时还在行驶的汽车要特别小心
    信号灯变换后的最短时间内也是最容易发生危险的，特别是通过十字路口时，一定要看两侧行驶的车辆。

13、注意后视镜内的变化
    每当你要改变直行的车道时，应该根据后视镜内的景象而放慢速度甚至是停下来，然后再做出相应的移动，即使此刻有车正打算占用你计划进入的车道也不要冲动。

14、注意跟车距离
    还记得驾照考试里的内容吗？1秒钟等于16公里/时的速度，虽然这是个古老的经验法则，但也是安全的不二法则，1~2秒的等待可以避免很多危险出现。

15、小心突然变向的汽车
    他们一般把车开得很快，同时也很好斗，不要妄想自己通过灯光提示就能在道路上超过并挫败他们，其结果也许就是你会横躺在对面汽车的发动机盖上。

16、警惕超速带来的危害
    在弯曲的道路或是赛道上，超速行驶是发生事故的最主要原因。放慢你的速度，正如常说的，“宁停3分，不抢1秒”，在弯道处保持相对缓慢的速度比较保险。

17、不要过于信任喇叭
    蹄类或是其他野生动物一般喜欢在拂晓及黄昏时分出来活动，因此要注意路边那些醒目的黄色警告标志；如果驾车进入到这样的路段，请减速并警惕两边随时可能出现的动物，喇叭对它们无效。

18、学会合理使用前后制动
    前制动最适合摩托车减速，而少量的后制动在进入弯道时能够对车架的稳定起到很好的作用。

19、使前制动具有更快的反应时间
    当摩托车在100公里/时的速度下少1秒钟的反应时间将会减少27米的制动距离，这绝对值得你牢记。

20、始终注视着前进的方向
    找准目标的定位对你绝对有好处，驾驶的方向也是你应该注视的方向，这样会尽早发现问题，而不是遇到突发情况后再去解决。

21、保持眼部的移动
    路况总是在不断变化的，保持扫描潜在危险的习惯，不要将眼睛长时间停留在一个方向，除非眼前的情况确实很麻烦。

22、在任何行动前要做好应对的准备
    警惕在10~40公里/时的时速范围内行驶的汽车，不要认为自己完全可以轻松地从两侧超车，当汽车突然变道时你要有足够的应对措施。

23、提高观察能力
    当物体突然出现在摩托车前轮6米范围内时，你绝对无法做出任何补救措施，因此要十分注意前方的障碍物，并提早改变行驶路线。

24、将注意力集中在车道上
    大量事故集中在驾驶开始后的15分钟内，在65公里/时的速度下同样有大量危险存在，这主要是驾驶者的注意力并没有真正放在车道上。

25、从现在开始，但凡看见停止标志一定要完全停住车
    将一只脚放下来，再观察四周的情况，任何冲动都会导致无法察觉的潜在危险发生。

26、绝对不要在交通阻塞时穿越间隙
    大量汽车停下来等候肯定是有原因的，你可能并不了解，而当你了解后往往又会显得太晚了。

27、不要驾驶那些你无法掌控的摩托车
    如果你的体重不足45千克，那就不要驾驶某些重达360千克的巡航车；如果你的身高不足1.67米，最好忘记那些高大的探险旅行车。

28、留意道路上突然开门的汽车
    那些兴高采烈的汽车驾驶者或许会无缘无故地打开他们的车门，这将使你遭受巨大损害。

29、不要陷入十字路口的车流中
    在繁忙的十字路口处应该留心双向停止信号，不要急于前行，否则你一旦陷入那些涌动的车流中，就只能有痛苦的回忆了。

30、集体出游时应该待在自己认为舒适的位置
    不要超过最前面的头车，也不要被队形所束缚，如果感到不适应靠边减速；不必担心，在调整过后你还会在下一个集合点与大部队会合。

31、使眼睛能够得到适当的调节
    从光亮的车库进入黑暗的街道后的1~2分钟内眼睛对光线变化的适应比较缓慢，同样的，如果你从亮处即刻进入黑暗，将会在半失明状态下行驶2公里左右，这相当危险。

32、在U形弯上一定保持低速
    让我们做个试验：将臀部置于坐垫最外侧边缘，然后倾斜车体进入弯道，使你的身体能够像平衡块那样使后轮驯服地改变方向…… 显然，没有人能够做到。

33、谁在坡顶放置了一个停止标志？
    不要惊慌，使用后制动保持车辆不至于向后滑，使用油门和离合器配合，平稳地离开这个是非之地。

34、如果路面看上去显得湿滑，那就假定是这样吧，不要冒险以为是“海市蜃楼”。
    在路面前端偶尔会出现一些可疑物质，黄奶油？碎沙石？机油？或许什么也不是，但还是应该减速，宁可信其有总是没错的。

35、爆胎只是偶然事件
    轰隆一声！摩托车遭遇到最无奈的事故。这时你首先应该松掉油门，采取适当的制动以确保车轮的方向，当车体稳定下来后再去抱怨自己如此倒霉。请保持平和的心态并使肌肉相对紧张，一段难熬的路程正等待着你。

36、雨水的惩罚？
    绵绵细雨中最容易发生事故，此时公路上的能见度非常低，路面比倾盆大雨时还要湿滑。这样的情况你很难控制，那么请集中精神，保持最大的控制力并采取柔和的操控方式。

37、学会控制情绪
    情绪就像**那样具有强烈的控制力，当你每次跨上摩托车时，如果此刻你的情绪是疯狂、悲伤、烦躁或急切，请不要按下点火开关。

38、佩带适宜的护具
    护具的材质应该能够适合绝大多数天气的需要，如果因太热或太冷而去改变车服中的护具，那将是非常危险的。

39、将便携式音乐播放器留在家里
    此类东西可能会使你听不见滚筒卡车之类的警告汽笛声，或许只有当你在重症监护室里才会需要耳机里悠扬的音乐。

40、学会过弯技巧
    能够快速地通过两个连续弯道是你应该掌握的，轻快地向左侧倾斜，摩托车的行驶路线将随着你的视线而变化，观察周围的状况，而不是死盯住路边。从现在开始实践，直至其形成一种条件反射。

41、低速驾驶时更要平稳
    不要以为低速就是安全的，特别是在做一些动作时，你会发现车辆更不好控制。保持少量的后轮制动，使那些不受欢迎的重量偏移达到最小化，这也能潜在的麻烦减至最低。

42、灯光有利于你
    其他车辆的警示信号灯能够引起你的注意，不是吗！因此在你转向或是制动时同样应该让其他驾驶者都看到。

43、十字路口很危险，不要在这里下赌注
    不要对其他车辆的行驶路线过于自信，特别是在十字路口上，小心谨慎不会错，这将使你的受害概率降低一半。

44、调整你的视野
    选择附近一堵墙的中心为基点，观察两侧的情况，你会发现转动眼睛比扭动头部更有效，这样会节省你的反应时间。

45、不要指望路灯的照明
    现在大量摩托车都能够直接给予路面很好的照明，不论是圆形或是方形的灯束都能给你带来安全。如果车灯照射范围有偏差，你应该停下来调整，不要介意因此而耽误的一点时间。

46、黄昏以后，驾驶会变得困难
    调整好车辆的照明系统，保持头盔面罩的最大清晰度，这就是天黑前的必要准备，特别要注意不要把白天的驾驶习惯用到黄昏以后。

47、不要重复犯同样的错误
    如果一类错误被重复多次，那它无论如何都是不能接受的，除非你喜欢与死神擦肩而过的刺激，否则请不要让愚蠢的事情再次发生。

48、紧急制动不是万能的
    强大的制动系统确实能使你获得更大的安全保障，但在开放的路面上，过快的车速将使你的制动系统形同虚设。了解车辆在不同速度下的最大制动距离，与前方障碍的间距时刻都要大于它。

49、保证轮胎的良好状态
    任何轮胎都不是十全十美的，不要认为它们能始终保持优良状态，在每次驾驶前应做好胎压检查，还要查看轮胎有无划伤，有无钉子或其他异物附着在胎面上。

50、做一次深呼吸
    从1数到10，忘记那些危险分子以130公里/时以上速度在公路上飞驰时的刺激，不要拿自己的生命去冒险，好好活着比什么都重要！

蓝色的空气

我是用了整整1个小时读，读后又闷了1个小时，觉得很有必要传到摩托吧与摩友们共勉！骑车学习是至关重要的（个人观点）

外星一人

谢谢楼主再次警示其安全行驶问题！{:1_117:}

云鹤叟

当骑上摩托的时候就要重温《铁骑下的警示》，生命是自己的，摩托是骑来玩的。认真学习，认真思考。

飞翔的女孩

看到江安二字，有了读的兴趣。
结果是如此强帖，非常震撼！谢谢转载。