摩托车变速器

我心只有你

1．变速器的作用
    摩托车在行驶中，由于道路条件状况不断发生变化，需要相应地经常改变车辆的速度和牵引能力。例如，在平坦的道路上行驶时车辆可以跑得快些，在起伏不平的道路或坡道上行驶时，因行驶阻力大就必须降低车速，以增大车辆的牵引力。当然，还可以通过控制油门的开度来改变发动机的转速和扭矩，但牵引力的变化范围很小，远不能适应摩托车行驶的需要，变速器的作用就是扩大摩托车的扭矩与转速变化范围，使摩托车具有合适的牵引力和速度，以适应经常变化的行驶条
件，同时使发动机保持在功率发挥得最好、燃油消耗在最经济的状况下工作。   
   
    2．变速器结构及工作原理  
   
    JH70型摩托车的变速器安装在离合器与末级传动之间，采用循环式四档常啮合结构，用左脚操纵．它有四个工作档和一个空档，并具有结构紧凑、简单，工作效率高，可靠性高等特点。此外，由于采用了每组齿轮在结合前后都不脱开的常啮合式结构，避免了换档时的齿端冲击，从而延长了齿轮使用寿命，并使换档可靠。它由传动机构和操纵机构两部分组成。
    (1)传动机构：该传动机构是四档常啮合移动式齿轮传动机构，如图2-21所示。其主要零件有传动副轴1、空转齿轮2、可轴向移动的从动齿轮3、无轴向运动的齿轮5、空套在副轴上的齿轮4、左端加工有齿轮的传动主轴6、空套在主轴上的齿轮7、可轴向移动的主动齿轮8、空套在主轴上的齿轮9及固定在主轴右端的从动齿轮10等。它的工作原理是：由传动机构内的四组齿轮构成了四种速比，当动力经z1齿，轮传递给Z2齿轮时，主轴6转动，但此时动力并不能传递给副轴：1，这种状况被称为“空档”[图2—22(a)]。当通过操纵机构的拨叉拨动29齿轮左移，29的端齿就进入Z10齿轮[图2-22(6)]，Z6齿轮就带动z10齿轮转动，因为Z9是用内花键与副轴l联成一体的，故副轴转动，就得到该传动机构最大的速比，习惯上称之为一档。当操纵机构拨动：Z4齿轮左移，Z9处于中间位置时，Z4齿轮端齿进入Z5齿轮，主轴上动力经Z4齿轮传递给z5齿轮,Z5齿轮再传递给Z9齿轮，因Z9齿轮用花键与副轴联结，故副轴转动从而构成了另一新的速比[图2-22,(c)]。因该速比仅小于一档速比，故该档称为二档。通过变换24、29齿轮在主轴及副轴上的位置，又可分别获得三档图2-22(d)]和四档[图2-22(P)]．
    (2)操纵机构：操纵机构的作用是改变齿轮的组合，以达列换档的目的.JH70车操纵机构为左脚操纵循环式，换档顺序为0—1—2_3_4—0。由变速鼓定位板1、换档臂3、换档臂主体5、变速轴7、用花键与变速轴连接的变速踏板组件6、定位板销钉10、变速鼓11、导向销12、齿轮拨叉13等零件组成（图2-23）。它的工作
原理是：用脚踏下变速踏板组件6时，变速轴7随之转动，与变速轴焊接在一起的换档臂主体S随之摆动，而换档臂3用销轴与换档臂主体连接，并用拉簧4将换档臂始终拉向上方。因为换档臂的另一头上开有一条槽(图2-24)，两颗定位销钉10处在该槽之内，因此换档臂在拉簧作用下始终压住定位销，并在槽钩作用下拉动或推动定位销沿换档臂的运动方向移动。由于定位销是五等分均布在变速鼓ii的端面上，变速鼓又装在曲轴箱内，因此当定位销被换档臂推移时，就迫使变速鼓作圆周运动。而变速鼓上有两条曲线槽，两个拨叉13套在变速鼓外圆上，并用导向销1 2分别与两条曲线槽配合，两个拨叉又分别卡入从动齿轮3和主动齿轮8的槽中（见图2-21）。因此，随着变速鼓的转动，拨叉就分别拨动齿轮3和8轴向移动，达到结合或分离某一组齿轮的目的。因为有轴螺栓8插在换档臂主体的扇形孔中用来限位，故每踏动一次变速踏板只能使变速鼓转动72°，即只能变换一个档位，因而不会产生跳档现象。为了使变速鼓定位而不致脱档，变速鼓定位板1上的滚轮14在扭簧2的作用下始终压向定位销，并恰好卡在定位销之间。另外，因变速鼓上的曲线槽是封闭的，故可沿正方向或反方向无数次踩动变速踏板，即循环式换档。变速踏板组件的复位是靠复位弹簧9实现的(见图2-23)。
    JH125、JH145型摩托车的传动机构和操纵机构大体与JH70型摩托车相同，但也有下列不同之处：
    其一，档位数不同。JH70车为四个工作档位，一个空档位。JH12s、JH145车为五个工作档位，一个空档位。每个相同，档位的速比也不一样。
    其二，操纵机构的结构不同。JH125、JH145车的变档踏板轴端固定有活动拨板，变速鼓轴端固定的五角星轮（拨板）套入活动拨板卡孔内，当踩动变速踏板时，变速轴转动一个角度，固定轴上的活动拨板转动同样一角度，转动中，活动拨板上的长孔就拨动拨板转动，从而使变速鼓转动，通过变速鼓上的曲线槽拨动拨叉使变速器活动齿轮移位，达到换档目的。
    其三．JH70车变速鼓外径还是拨叉孔的支承轴，只有两只拨叉。而JH125车的拨叉支承轴是独立的，有三只拨叉。
    其四，JH70变速鼓的两条曲线槽上各自贯通并等分的。而JH125车变速鼓有三条曲线槽均不贯通。因此，其换档方式，JH70车为回转式．JH125车为往复式。