各种失败，陷入僵局，唉！

独吊江雪

为了准确的确定混合比螺钉的最佳圈数，试了各种办法。
比如用电子转速表观察转速波动，听声辨位法，拆火花塞法.........，同时配合carbtune平衡仪。最可气的是某缸混合比螺钉拧到底了，负压值却几乎不怎么变，NND。总是怠速平衡了高转不是很平衡，反过来高转平衡了，怠速又有点咔咔咔的。于是瞄准了这个地方，排气前端的四个小螺丝，据说是检测排放用的，那用来检测混合其中CO值，用以调节最佳低速混合比如何？

独吊江雪

刘双会

楼主加油，插里一试.....

蛋蛋丶

{:soso_e179:}

热情的年代

{:soso__16984349925490629196_1:}

农妇三拳有点痛

估计又硬件上的问题了哦，你调来调去总不理想，就该去考虑气门间隙和活塞环磨损情况了哦。

我是机车战士

高转都会有点点不平衡的，只要怠速平衡就可以了，毕竟二手车，发动机都会有点磨损的

速度之魂

LZ继续加油 肯定会成功的

独吊江雪

顺便说下，前段时间装了KN的汽油格，拿到手发现很小的一个玩意儿，担心供油不足。装上去现在貌似还行，跑到160暂时没发现吐吐吐吐。
谢谢大家的鼓励，我会继续向上的

吕孑然

听不懂。。但是觉得好厉害。。。。

tszxs

知识含量很高的帖子···顶！！！

农妇三拳有点痛

农妇三拳有点痛 发表于 2012-11-21 10:50
估计又硬件上的问题了哦，你调来调去总不理想，就该去考虑气门间隙和活塞环磨损情况了哦。

就像一个电脑的核心部件CPU出了问题，你装再强大的软件也修复不了到初始状态的，但是电脑和车又不同，车的核心部件是发动机，发动机的各部件磨损是个毕经的过程，理论下的磨损应该是达到一个标准的“同步状态”。
你想要的能调到很理想的状态的前提是发动机气门、缸壁、活塞环这些东西磨损都在理想状态下，或者说是按照一定的关系比例磨损，但是往往我们的车因为机油、汽油、空气质量等等等等这些原因，并不能达到理想的“同步磨损”，所以你调来调去总是感觉差那么点，建议你先检查下气门间隙、缸压这些吧，如果这些有问题，你怎么都调不好的。

想啥呢

LZ真是一个钻牛角尖的，顶起。

宅男爱上飙车

{:soso_e179:}

独吊江雪

农妇三拳有点痛 发表于 2012-11-21 12:28
就像一个电脑的核心部件CPU出了问题，你装再强大的软件也修复不了到初始状态的，但是电脑和车又不同，车的 ...

谢了大哥，码这么多字。
我已灰心