2009年美国布尔BUELL Ulysses（尤利西斯） XB12XT 请大家发表意见

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11 May 2009 Buell Ulysses XB12X 新車抵港/海外試騎 車輛提供：文偉電單車中心  文：Tor Sagen  攝：Jurgen Mainx 在風景怡人的西班牙南部，我有幸試騎了Buell Ulysses XB12X的07年版本。07年版本新添加了低座位版本，新座位降低了33mm，令這款Adventure風格的電單車座高只有808mm，比起很多重型街車的座位還要矮。 　 　 Buell Ulysses XB12X有標準版和巡航版，分別是巡航版多了尾箱和邊箱。雖然Ulysses XB12X是從Lightning車系發展出來，但它卻成功地擺脫小車隔局，帶出重車穩重的駕駛味道。由一臺輕巧的街車搖身變成一臺穩重的歷險者，方法是增加前傾角、拖曳距、軸距和避震行程。然後再配上新把手、護手擋、新泥擋造型和增加燃油的儲存量。 啟動Ulysses XB12X後，它的怠轉需要數秒時間才會穩定下來。V2 45度夾角的引擎震盪，把指揮燈殼也一起震動起來。開車後發現，雖然Ulyssess比起Lightning車系重了15kg，但無損其操控表現。Ulysses XB12X在彎路上的操控表現，與Triumph Tiger 1050和Ducati Multistrada非常接近，屬於Sports Adventure級數。 Ulysses XB12X加長了行程的避震表現相當稱職。除了適合在公路上快速巡航之外，也在巔簸不平的環境中積極地吸受震盪。論馬力輸出，Ulysses XB12X的1203cc V2風冷機器和BMW R1200GS非常接近，大家都是100bhp馬力，只是扭力差少許，但峰值輸出的轉數卻比BMW R1200GS低少許，令Ulysses XB12X在日常使用中更稱心。 Buell原廠活動尾板，向內翻可作尾座上的行李底板 ，向上翻可作乘客靠背，向外翻便可作行李架。 　 [table=98%,#000000] 　 電子燃油噴注的表現相當幼細順滑，油門反應準繩，五前速波箱和皮帶傳動的整體演出非常合拍。要彈的地方是車架儲存燃油的容量雖然有所增加，但仍只有16.7公升，以adventure級數來說續航距未達標準。

Ulysses XB12X在公路上表現理想，但在爛路行駛便有幾點要留意。首先是原廠配搭的輪胎以應付馬路為主，第二點是中置底出的排氣箱減少了離地距，第三是375mm直徑的頭迫力碟，令人擔心在泥地上使用會否過強。

Ulyssess巡航版擁有一對豪華實用的邊箱，和車頭一幅比標準版高再多101mm的高風擋，護手擋既可保護雙手之餘也可保護牛角。跌車時，邊箱具有一定保護作用，也可令扶直車身的動作更容易。比標準版多了設備和重量的Ulyssess巡航版，令它的售價比Lightning所有車系都要貴。但若論實用價值，幾乎是無所不能的Ulyssess，卻又應該是最抵買的型號。

2009 Buell Ulysses XB12X 規格表 引擎形式 四衝風油冷OHV兩活瓣45度V型雙汽缸 缸徑 x 衝程 88.90 mm x 96.82 mm 壓縮比 10.0:1 總排氣量 1203 cc 最高馬力 103HP / 6,800rpm 最大扭力 11.62kg-m / 6,000rpm 車架形式 鋁合金雙翼樑車架 傳動系統 五前速 濕式多片 皮帶傳動 燃油供應 49mm DDFI電子燃油噴注系統 前懸掛系統 43mm Showa倒立套管前叉 143mm行程，全功能調較 後懸掛系統 Showa單筒避震 143mm行程 全功能調較 輪胎(前) 120/70 - ZR17 M/C 輪胎(後) 180/55 - ZR17 M/C 前掣動系統 375mm煞車浮碟 配六活塞制動卡鉗 後掣動系統 240mm碟煞配單活塞卡鉗 前傾角 / 拖曳距 23.5°/122mm 長 x 闊 x 高 2158 x 892 x -- mm 最低離地距 171mm 軸距 1374mm 座高 808mm 乾重 193kg 油缸容量 16.7 公升

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