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望江的250越野车 -雪雕
使用gn250发动机。开价1.58万
雪雕是望江针对中青年时尚玩车群体娱乐休闲推出的又一个强势产品。与在市场上经久不衰的gn250和上市不久的望江wj250e-a一样，wj250gy采用的是纯正的铃木172fmm发动机，多年来，这款发动机的动力性能和稳定品质经受住了时间和市场的考验，在消费者中有着很不错的口碑。搭载在雪雕上的这台发动机，249cc，风冷，四气门，链条带自动涨紧系统，真空膜片化油器，最大可以产生19.5kw功率，由于动力强劲，加速迅捷，对于玩车一族来说，颇具吸引力。
除了拥有健康有力的心脏以外，望江雪雕的其他配置也都是一级棒的。雪雕装备特制倒立式前减震和中置式后减震，承载能力强，适合行走奔驰于各种路况，驾乘舒适自然；前后轮均采用单碟刹设置，操控简便，令行即止，随时保障行车的安全性；高弹力钢丝轮毂，坚固耐用，轻便自如。高品质赛车级消声器，能有效降噪，将行驶中的噪音降为最小，同时又不失去越野车本身的矫健和雄浑的气势。加强型手把，手感极强，转动自如，轻盈简便，在各种路面、甚至是在连续变换路面的情况下也能轻松把握；车架是经过全新优化超强固的，坚固可靠，经久耐用，对整车配置具有很好的保护性；钢丝高弹力轮毂，是用优质合金制造而成的，重量轻，制动力大，配上粗犷的大颗粒轮胎，经久耐磨，安全性好，还不会对车子的操控灵活性造成影响。
对于那些追求刺激，又对性能和舒适性比较挑剔的驾驶者来说，雪雕是不错的选择。
还有一篇试骑报告：
试驾望江雪雕WJ250GY
试车感受：
在国内众多摩托车企业中，望江无疑是拥有250毫升排量发动机系列产品最为完整的企业。从经典巡航车GN250开始，望江的产品便受到了广大车迷的高度好评。当然，望江并未因为一款“长青树”而停滞不前，从自主开发的“极客”跑车到“暴风雪”巡航车，再到最新面市的“雪雕”越野车，望江250系列的产品线越来越丰富，也势必将对国内市场带来更大的冲击。
“雪雕”不走寻常路
和许多越野车爱好者一样，我也常常会思考这样一个问题:究竟怎样的越野车才适合自己？目前国内越野车产品主要有两种:一是采用较低排量发动机（125或150毫升）的“入门级”越野车，此类车的车体结构比较适合东方人的身材特点，驾驶相对轻松，但因发动机的先天不足而显得“野性”不够；另一类则是目前各大企业争相开发的新一代产品，它们采用了更大排量的发动机（200毫升以上），动力上有了明显提升，但由于太过偏向于国际流行的设计风格，往往又显得不那么“友善”。
望江WJ250GY“雪雕”在设计之初便以适合国人实际需要为目标，并通过不断征询国内车迷的意见及建议，历时3年才最终定型。从跨上“雪雕”的那一刻起，我便被它所呈现出的亲和力深深吸引。由于经常有机会接触到不同的车辆，但凡遇到新款越野车便总会令我对自己1.74米的身高感到“自卑”，高大的坐垫常常导致脚尖只能勉强着地；如果说驾驶同类越野车需要更多驾驶技能与勇气来保障的话，那么驾驶“雪雕”则会显得轻松许多，只要身高在1.65米以上的骑士均可以从容驾驭它。不同于一般越野车相对平直的坐垫设计，“雪雕”的坐垫呈明显凹陷状，实际驾驶时，你会发现它并不比那些标准款街车高多少，或许它的外形看上去有些另类，但能够更好地满足实际需要不正是我们所期盼的吗？
王者还需锤炼
“雪雕”在整车设计上具有现代越野车的诸多时尚元素，如大直径长行程的倒立式前减震、双抱摇篮式车架、平直的加强型把手、粗犷的不锈钢排气管、高弹力钢丝轮毂、前后盘式制动系统等等，再配合充满灵动的贴花设计、炫目的漆面、张扬的前挡泥板造型，无不给人以极强的视觉冲击；此外，宽大且坚固的后货架也令其具备了更大的实用性。
“雪雕”给人的感觉浑厚且结实，硕大的单缸发动机结合宽大的前后轮胎让人总有一股“跃跃欲试”的冲动。但是，在启动发动机前，还是应该找出更多细节上的优与劣，这对读者与厂家都是有必要的。它的仪表、后视镜、前大灯均采用了普通街车款的样式，显得个性稍有不足；赛车级排气管非常吸引人，为了追求更直率的动力输出，大直径排气口甚至可以塞进一个乒乓球，所以“雪雕”的车主一定要提防某些人的恶作剧;前挡泥板后部有三道导风口，有助于发动机的散热，这是个简单却十分有效的设计；整车车架的焊接工艺略显粗糙，有待进一步改进；由于前制动盘安装在车轮左侧，而制动软管所“行走”的路线则刚好挡在仪表盘上方，虽然这并不影响驾驶者观察数据，但如能略做改动，肯定会更令人满意。
总体而言，“雪雕”已经具备了同级别国产越野车的王者潜质，只要稍做改进与雕琢，它便有实力傲视群雄。
与市场上经久不衰的GN250一样，“雪雕”采用了纯正的铃木172FMM型发动机，该发动机的动力性能和稳定品质经受住了时间与市场的考验，而它的特性也被广大车迷所熟知。但是，如果你认为它仅仅是更换了外形的GN250，那就大错特错了！从启动发动机开始，激动人心的时刻便随即而至。
尽管排气管存在着被人“动手脚”的可能，但我仍旧十分欣赏这样的设计，雄浑的排气声浪无疑能够讨好每一位越野爱好者。在1500转的怠速下，发动机呈现出稳定的运行状态，稍加油门，舍我其谁的气势便显露无疑。由于本次测试的“雪雕”采用的是公路胎，所以我们的道路测试首先从标准公路上开始。与GN250厚重的力道不同，“雪雕”的动力表现更为直率与狂野，在挡位与油门配合下，起步加速一蹴而就；特别是在3挡时快速拧动油门，车身向前猛窜的力度感十分强烈，而此时紧握把手也就显得格外重要了！
对于国内绝大多数拥有越野车的用户来说，大量的时间仍旧是在公路上驾驶，所以一款适合公路行驶的越野车肯定更受欢迎。对于“雪雕”而言，由于其座高相对较低，平直的把手也很好掌控，因而它在操控上丝毫不逊色于那些街车；250毫升发动机强劲的动力输出能够给骑士带来更加充满激情的驾驶乐趣，特别是凌厉且流畅的加速感，即便是在公路上遭遇到同级别跑车，它也毫不逊色。
狂野的资本
除了高效、可靠的动力系统外，“雪雕”的悬挂及制动系统同样十分优秀。粗壮的倒立式前减震与独立式中央后减震不仅在外观上霸气十足，更是性能出众，特别是前后减震的回弹阻尼被调定得非常适宜，能够充分满足各种路况的需要；前后制动均采用了双活塞卡钳，能够更大限度地保障行驶安全，加之坚固的车架及摇臂，所有这些装备便是“雪雕”得以狂野表现的资本。
在路面上行驶，悬挂系统始终能够给予清晰的路面反馈，而高速通过公路上的弯道时，稳定的悬挂表现给我带来了极大的信心。它的后制动踏杆与右侧脚撑处于同一平面，方便随时采取制动，前制动杠杆的手感也不错，制动性能有保障；值得一提的是，宽大的130/90-15规格后轮胎具有极强的抓地性能，特别是紧急制动时单独采用后制动，几乎感觉不到侧滑的存在。
驾驶“雪雕”离开公路，越野车那狂野的天性被充分激发出来。不论是崎岖小路，还是大角度坡道，它的表现始终稳健，强大的低转速扭矩保证其能够征服恶劣路况，相对柔软且行程颇长的前减震也令其从容通过诸多障碍。如果你偏爱越野探险，望江在销售时便有可选配的深齿越野胎以供“雪雕”车主选择，足以应付更具挑战性的路况。
未来值得期待
现在有许多车迷偏爱驾驶摩托车去旅游，对于那些长途旅行者来说，“雪雕”绝对是一个很好的选择。或许，偏硬的坐垫、前倾的后座、容积较小（7升）的油箱等，会成为你抱怨的对象；但是，对于一家不断进取的企业来说，这些并不是什么大问题，比如12.5升或16升大油箱即将成为选配件，而其他的改进方案也正在计划与实施中。
据悉，“雪雕”已经接受了军方严格的测试，有望在不远的将来被我军部队正式列装，为国防建设贡献自己的力量。我们也有理由相信望江能够推出更多、更好的摩托车产品，未来值得大家共同期待！
测试结论
优点:更具个性的动力系统，出色的悬挂系统，适宜的座高
适合人群:追求激情的生活方式，对性能与品质比较挑剔的驾驶者
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发表于 2012-9-12 23:17
