内幕曝光：杨利伟怎么不再“上天”了(图)

yuyu65

     2003年10月15日北京时间9时，杨利伟乘由长征二号F火箭运载的神舟五号飞船首次进入太空，是中华人民共和国第一位进入太空的太空人。

    杨利伟目前是中国人民解放军少将军衔，特级航天员。历任中国航天员科研训练中心副主任，载人航天工程航天员系统副总指挥，现任中国载人航天工程办公室副主任。他是中国培养的第一代航天员，在十七大上当选为中央候补委员。

    杨利伟作为中国航天第一人，确实值得国人和自己自豪一生，也是国家航天事业的象征，毕竟“神六”、“神七”、“神九”这些航天员的名字，国人不一定能记住和叫得出来，但杨利伟的名字，相信国人永远不会忘记了，这毕竟是一个国家符号。

    相信杨利伟还是希望能重返太空的，尽管领导工作比较繁重，需要考虑的问题比较多，除了航天员的日常培训工作，还有十分繁重的行政工作需要承担。这多少还是会让杨利伟的身体有些影响。“神五”是中国第一艘载人飞船，发生剧烈的共振返回黑障中，高温的飞船出现裂纹，落地时杨利伟被麦克风菱角划伤；包括在发射起飞阶段某个时刻箭船出现了谐振现象，这也是在杨利伟的积极倡导下对运载火箭做了技术调整。

    如今“神五”已经变成了“神九”，已经升级了四个版本，尽管距离“定型”尚需时日，但杨利伟能否继续乘坐“神舟”后续型号飞天对于发展中国的航天事业还是具有重大意义的。

    首先，一名航天员的培训和锻炼是用“金子”堆起来的。航天员不应该是短时效应和一次性，作为航天员大队的一员或者说领导，更应该具备身先士卒的表率作用。尽管如今是人多船少，都希望能实现飞天梦想，但随着中国航天事业的发展，航天员的数量只少不多。杨利伟再次出马就显得很有必要了。

    其次，如同飞行员训练一样，航天员作为中国未来的天军雏形队伍，是应该具备“常态化”飞天的基本素质和综合能力，“来之能飞”才是中国每一个航天员必须具备的基本要求。

    第三，作为航天员大队的领导，更加熟悉掌握新款“神舟”的技术性能还是很有必要的，毕竟老“神舟”与新“神舟”区别很大，不仅仅要课堂教学，更要言传身教，掌握一手资料。

    杨利伟是幸运的，也是值得尊敬的，毕竟他是为“中华飞天第一人”！但中华民族的“飞天梦”还很长，航天路漫漫其修远，杨利伟势必“上下”求索须多磨练之。

让爱车飞

我没有楼主分析的那么透彻，那么全面。我是个注重外表和善于观察思考的人。杨利伟的航天行和后两位宇航员的航天行，我都认真的对比看了多遍。杨利伟的整个航天过程十分恐惧和紧张。下飞船是由几个人搀扶着下来的，已经不会走路了，可见他的精神崩溃到了什么程度。而接下来的两位宇航员，整个飞行过程，轻松自如，还出舱行走。回来也是自己蹦出座舱很轻松。我在网上查过美国宇航员和乘坐过飞船的普通人的训练资料。他们并没有我们搞的那么神秘。体能训练也是常规的弄个小学教师、记者或大款什么的整吧整吧就上去弄那么一圈。难道他们不是人？

CBR919

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邯郸雷子

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木易悦

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