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请教高手

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发表于 2012-4-6 12:03 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 劲力玩玩 于 2012-4-6 12:09 编辑

刚在国产区看到这句话 是说黄龙600的前减震: "那么粗大的前减只会增加前转向的阻力。如果说粗大的前减会带来刚性。。。。这又是搞笑了 "
我觉得前减震大小跟转向阻力应该没啥关系 进弯的时侯减震如果太软容易过载  而最响影转向阻力的应该是前顷角设计跟轮胎
因百思不得其解 只能来这里求科普
发表于 2012-4-6 12:18 | 显示全部楼层
{:soso_e140:}人家黄龙设计师  又不是傻子、、
发表于 2012-4-6 12:23 | 显示全部楼层
你说的没错,角度的确是影响转向的主要因素。
但前减的重量你也应该考虑,特别是潜望镜式的前减。
谢谢你仔细看我的文章。

点评

哼 有本事去玩杨幂啊??????????  发表于 2012-4-6 15:52
发表于 2012-4-6 14:55 | 显示全部楼层
楼上的图真不错!
发表于 2012-4-6 15:25 | 显示全部楼层
车道如人道 发表于 2012-4-6 14:55
楼上的图真不错!

人家都日本国留过的。やまで{:1_121:}
 楼主| 发表于 2012-4-6 15:26 | 显示全部楼层
本帖最后由 劲力玩玩 于 2012-4-6 15:40 编辑
低温蜡烛 发表于 2012-4-6 12:23
你说的没错,角度的确是影响转向的主要因素。
但前减的重量你也应该考虑,特别是潜望镜式的前减。
谢谢你 ...


小弟才学疏浅 还真无法感觉出这对减震的重量对过弯造成阻力 如果胎压稍微少点倒还能感觉{:1_121:}
不过你对黄龙的进气盒讲得很有道理 我也认为它有待改进 看出确有深研 不得不顶
{:1_121:}
和大家分享下我们的活动

nEO_IMG_4.1坪溪 (262).jpg

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nEO_IMG_FIL466.jpg
发表于 2012-4-6 15:58 | 显示全部楼层
oy135 发表于 2012-4-6 15:25
人家都日本国留过的。やまで

搜噶,si go yi,kami de o naji no gan ji!
发表于 2012-4-6 16:08 | 显示全部楼层
劲力玩玩 发表于 2012-4-6 15:26
小弟才学疏浅 还真无法感觉出这对减震的重量对过弯造成阻力 如果胎压稍微少点倒还能感觉
不过 ...


第2个照片可以看的车,后避震调的偏软一点点。
发表于 2012-4-6 16:11 | 显示全部楼层
车道如人道 发表于 2012-4-6 15:58
搜噶,si go yi,kami de o naji no gan ji!

你打的罗马音偶拼不出来哦。要不来几个片假名!ヤマデ
发表于 2012-4-6 16:14 | 显示全部楼层
oy135 发表于 2012-4-6 16:11
你打的罗马音偶拼不出来哦。要不来几个片假名!ヤマデ

我的输入法报废了,木有办法,你也学日语》?我在考N2,有空研究下!
发表于 2012-4-6 16:19 | 显示全部楼层
偶不才。工作有余的情况就看看日本语了。
发表于 2012-4-6 17:56 | 显示全部楼层
劲力玩玩 发表于 2012-4-6 15:26
小弟才学疏浅 还真无法感觉出这对减震的重量对过弯造成阻力 如果胎压稍微少点倒还能感觉
不过 ...

大家都可以讨论下,保留不同意见么,哈
你的观点很有道理的。
角度是影响最大的因素,这点是没错的
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