两轮就比四轮强

蜀客

朋友们，当你看完这篇游记，你就会得出一个结论：两轮就比四轮强
  
单骑，它专指，骑行的两轮车，比如自行车、摩托车等。但下面的单骑却是四轮的，它也叫“单骑”？
但是，它的路线、里程、沿途经历却是我们进藏的参考。从这个意义上来说，我们还是可以一读。
  
万里走单骑(西藏归来)
此次进藏是从川藏进，青藏出。更多远景自驾游记请看我的博客：
第一天，7月10日下午五点左右，西峰出发，凤翔下榻。去西藏的心情很迫切，于是决定下午就出发，请好假后就出发了，五点多启程，原打算当晚赶到太白，没想到路上遇到大雨，跑不起来，只能临时决定住到凤翔。
  
第二天，7月11日早上六点左右，凤翔出发，雅安下榻，早上经过褒斜栈道遗址，停下来看了看，中午在褒河边的一家小店里吃了饭就一路直奔雅安。晚上到达了雨城雅安，去转了下廊桥。
  
第三天，7月12日早上六点左右，雅安出发，新都桥下榻，雅安—168km—泸定—49km—康定—75km—新都桥 途中经过川西最大最深峡谷大渡河谷和泸定桥，去转了转。到了康定，去跑马溜溜的山上玩了几个小时。下山后又到甘孜藏族自治洲非物质文化遗产博物馆去看了看。经过国内最长的公路隧道二郎山遂道时遇到几个骑自行车的驴友，交流了一会。傍晚下起了雨，大雨倾盆，车里起了雾，没注意，把车给开到大车压的深槽内，把横梁托住了，挖了半天挖不出来。找了个小车也拖不动，只能拦大车，拦住一个大车一拖，结果把拖车绳给拖断了。大车带着拖车绳跑了。无语。幸好当地的老乡送来了钢丝绳，又拦住一辆大车，轻松的拖了出来。想给老乡表示一下，但是被老乡谢绝了。看来还是好人多，也不是人人都为利是图。那么大的雨，帮我们找钢丝绳，帮我们系绳子，指挥拖车，忙完了，还不要酬谢。我在这谢谢你了。兄弟。
      终于顺利抵达洋溢着浓郁民族风情的摄影天堂新都桥。
第四天，7月13日早上六点左右新都桥出发，巴塘下榻，新都桥—74km—雅江—143km—理塘—165km—巴塘。经过了世界第一高城理塘，理塘因其坐落在海拔4000米以上，故被人们称为世界高城。在经过海拔4685米的海子山时打火机已经打不着了。平常用四档能上的坡道，在这也只能用二档往上慢慢的爬了。爬上了这座高山后车高温，无奈停下来加了点水才继续行进。过来的这几天每天到下午都会下一阵雨，而且还是不小的雨。到巴塘以后，这里的宾馆已经基本住满。没办法，只能在临时加开的房子里委屈一晚了，听服务员说每年的这个季节，房子早早就定出去了。也怪自己出门前没注意这方面的事。
第五天，7月14日早上六点左右巴塘出发，左贡下榻。巴塘—36km—竹笆笼—71km—芒康—158km—左贡来到了金沙江，这里正在修路，好多地方只能走便道，所幸这里的河床下面全是石头，车还没有陷进去，只是蹭了几次底盘，有点担心，怕把油底壳蹭坏。一路顺利来到左贡。在左贡加油太贵，给以后的朋友提个醒，没必要在左贡加油，这里93#汽油居然要7.8元一升。如果不是实在没油还是别在这加。
第六天，7月16日早上六点左右左贡出发，波密下榻。左贡—107km—邦达—94km—八宿—90km—然乌—129km—波密 经邦达（川藏北线和川藏南线汇合处）翻业拉山（海拔4839M），车在公路上以"之"字形盘旋曲折前进 ，进入川藏公路拐弯最多的路段（72道弯）,翻越横断山脉最大的天险――怒江天险。经过了海拔5008米的东达山口。车行20公里后进入米堆冰川，外面还是碧水蓝天，进去后眼睛就只想看着冰川了。夏日的冰川对我们这些没见过的也是一种吸引。由于路太远。加上天色已晚，就没有走到冰川下去近距离的领略冰川的风采。一路直接向波密进发。这段路全是搓板路，我都想象不出是什么东西弄的路。比按摩床来的劲足。到了波密还难受着呢。
第七天，7月17日早上十点左右波密出发，林芝下榻。波密—89km—通麦—127km—林芝出发大约30KM左右便抵达鼎鼎大名的“古乡泥石流区”。在鲁郞吃石锅鸡，藏香猪。浏览了雅鲁藏布大峡谷。到这个景点时游客很少，而在万年柏树王的景点，却游客很多，雅鲁藏布大峡谷的景色真是别的地方少有的。前面目暏了尼洋风光之绝美。
第八天，7月17日上午十一点左右林芝出发，拉萨下榻。林芝—19km—八一—127km—工布江达—206km—墨竹工卡—68km—拉萨。中间游卡定天佛瀑布，太昭古城。一路遇到三次大雨，经过了这一路最高的山口米拉山口，海拔5013。早上睡的有点过，十一点多才出发，晚上八点前到达拉萨，先去找四S店去保养下车，结果，已经下班，就到布达拉宫门前去看了看。然后去吃饭，可是已经没有几个饭店有饭了。转了好久才找到一家，随便吃了点。
第九天，去拉萨布达拉宫买票没买上，定了第二天的票，然后就去了大昭寺浏览。藏民的虔诚是真的令人叹服，布达拉宫门外的台阶上爬满了磕长头的藏民。那种情景给人的是一种震憾。开车绕布达拉宫转了二圈，又步行绕布达拉宫转了一圈。
第十天，拉萨出发，纳木措下榻。拉萨—80km—羊八井—75km—当雄—164km—那曲—60KM—纳木措。早上起来收拾停当以后就直奔布达拉宫，终于有幸进到了布达拉宫里，看到了很多几世班禅生活过的地方和他们的灵塔。还有数都数不过来的经书，佛像，其中更有几尊佛像是纯金打造的，一尊就有三千七百多公斤黄金。想来也是虔诚的信徒捐献给寺庙的。参观完布达拉宫就驱车直奔纳木措湖。一路过来也领教了藏区限速的厉害。每一个小镇都设一个点。车到了这个点得去填时间。这样你想超也不敢超了。只要是时间不够，应该就当时兑现了。一路过来，进入青藏路，沿途有好长一段时间是和青藏铁路并行的。匆匆赶往纳木措。路上经过了这一路来最高的地方，海拔5190米。感觉有一点高原反应，七点多到达了纳木措湖。于是决定住在纳木措，这里没有电，用电全是发电机发的电。房子是彩板房，里面的灯光昏暗。安排好一切去湖边转了转。晚霞和湖水相互映衬，端的是一副好景色。吃饭的时候遇到几个骑自行车从湖南来西藏的老年人，聊了会，他们从湖南出发已经走了二个多月才走到这里，真的很佩服他们。这里的饭菜也是一路上最高的。一盘土豆丝就要十八元。一碗面也是十三元。一个水煮肉四十元。不过这里的成本确实也是高。
第十一天第十二天，纳木措—60KM—当雄—164km—那曲—227km—唐古拉山口—192km—沱沱河—260km—昆仑山口—75 km—格尔木。早上在纳木措湖拍了日出，又在湖边转了转。十点多启程往格尔木进发，原本打算一天就到格尔木，可惜人算不如天算。到了安多，吃完晚饭，准备休息，宾馆的条件太差，于是想往前赶赶，结果刚出安多城不远就遇到修路的，问了下情况，说前面全在修路，白天修晚上才放行，只好决定晚上连夜走了。一路的艰辛没法说了。晚上虽然路不好，但是一直在挪，可是到了白天反而不如晚上了。修路的地方，有便道，便道上基本都有河流，大车走过留下的车辙，有的深达七八十公分。对小车来说就是灾难，而且里面有水，一不小心就陷进去了。路上我的车陷住了二回，没有工具，我只能用手往出挖。路过过来几个越野车司机都对我竖起了大拇指。总算是有惊无险。都让我用手给挖出来了。途中经过一个大水坑，我在坑边看的时候，有个越野车刚过来。司机给我摆手，让我别过。说肯定过不去，但没有别的路走。只能硬过了。等到过去后，边上看的几个司机都送了我一个大拇指。只是车下面的挡泥板全翻过来了。没办法，收拾好后继续赶路，终于在连续行驶31个小时后到达格尔木。本来只需要十个小时左右的路。没法说。其间经过这路最高的山口：唐古拉山口时已经是夜里十一点左右了，只能用闪光灯对着路牌拍了几张，也没有真正领略到雪山的风采。有点遗憾。格尔木的景色和川藏线的是另一番景致，看到的山是各种各样的颜色和风格，有的像水墨画，有的像工笔画，有的像水粉画。真是感觉人在画中游呀。
第十三天。格尔木—353km—都兰—131km—茶卡—293km—青海湖—136km—西宁。早上睡起来已经快九点了。赶了三十多小时的路，一觉起来感觉浑身不舒服，还有点拉肚子。在格尔木随便转了转，吃完饭十一点半开始上路。一路上全是戈壁滩。远处的山也看不太清楚。所以就只是赶路。肚子也不争气。中间停留了几次，到了一个小镇，把车洗了下，实在是脏的有点受不了了。下午在茶卡盐湖进去看了下，刚好遇到中国数码摄影家协会在搞活动，看到一群大爷大妈的认真劲，也是一种感受。转完在茶卡吃了晚饭。继续赶路，准备住到青海湖，结果已经暴满，就只能往西宁赶了。晚上十二点才到西宁。
第十四天，西宁—224 km—兰州。八点多睡起来，吃过早饭休整了一下十点多就开始上路，一路的感觉是这十来天最爽的。车子终于有机会跑起来了。十二点进了兰州。先去4S店把路上弄坏的前轮内衬换好，把下面的挡泥板卡子全安装起来。然后就到了我母亲家。回家的感觉真好。
总行程近六千公里，油费2428元，过路过桥费440元。很多路很难走，但是我坚信：艺高人胆大，胆大艺自高。
这一路走来，总觉得自己在画中游玩。全然忘却了旅途的艰辛。感慨造物主的神奇的同时也在暗暗的佩服着一路来遇到的勇士。勇者无惧，行者无疆。对这句话多了一些理解。我想我还会走下去的。一路走到走不动的那一天。。。

蜀客

这几张图片是青藏高原的特写，请大家收藏。我们摩托车轻巧灵便，如果两人结伴而行，肯定要比这位吉利远景师兄幸福的多得多！！请大家发表议论。