哈雷挤撞头马蹄音

锩钍铳铼 · 发表于 2011-12-9 20:22

马上注册，结交更多好友，享用更多功能，让你轻松玩转社区。

您需要登录才可以下载或查看，没有账号？立即注册

×

请问那位高手给小弟解释一下，哈雷挤撞头的内部构造和工作原理。在这里先写写高手了！

环球大排 · 发表于 2011-12-9 20:35

路过拿分走人

宪兵 · 发表于 2011-12-9 20:47

不可否认哈雷摩托车拥有独一无二的声音，尤其在拆下消音器后更是如此！然而，即使带着消音器，它的声音仍与其他摩托车不同。声音和发动机的设计有关。

您知道基本的四冲程汽油发动机的工作原理。曲轴每旋转两圈，活塞就经历了进气、压缩、燃烧和排气四个冲程。当割草机怠速运转时，您可以听到各个冲程发出的砰-砰-砰-砰声。您实际听到的是在排气门开启时气缸中压缩气体排出所产生的声音。曲轴每隔一次旋转，排气阀就打开一次，发出砰的一声。

在双气缸的水平对置发动机中，活塞的时间控制是这样的：曲轴旋转一圈时一个活塞点火，旋转下一圈时另一个活塞点火——因此曲轴每旋转一圈，两个活塞中就会有一个点火。这样的设计可以让发动机工作得更平稳。要制造这种类型的发动机，曲轴需要有两个独立的销来连接活塞的连杆。它们成180度。

哈雷发动机有两个活塞。不同之处是，曲轴只有一个销，两个活塞杆都连接在它上面。这种设计同V型结构的气缸相配合，意味着活塞不以均匀的间隔点火。哈雷发动机并不是每360度让一个活塞点火一次，而是这样工作的：

一个活塞点火。

下一个活塞在315度时点火。

间隔405度。

一个活塞点火。 ·

下一个活塞在315度时点火。

间隔405度。

如此循环下去。怠速运转时，您可以听到砰砰的声音，然后会暂停一下。因此哈雷发动机的声音是砰-砰……砰-砰……砰-砰。

这是哈雷摩托车的独特之处。

这个说的是曲轴相位，也就说单独针对曲轴说得，哈雷的双杠都是45度夹角，也就说，如果你按照一个活塞的为起始点来说确实是这个读数，不过如果您把315和405各减去45度就是270度和360度，正好是90度一个行程，一周360度。哈雷是按照360度周期循环的。只不过按照双缸夹角45度来说也可以理解为，两个活塞到达上止点的曲轴相位差就是45度，这个才是真正的原因。还有就是您说的这个是单火的点火系统，一般的化油器哈雷是双火系统，就是说前后缸同时跳火，有点相位差。这样该做工缸点火时候不该做功的缸里面也有跳火，也许是在排气进气过程中，会有小的燃爆，活塞有点较劲，所以说哈雷改装点火以后功率会提高15％，咱们说的那个独特的声音和这个也是有点关系，不过不用仪表测，听出来的人不多吧。电喷的哈雷就是单火的了，，，，您放心，只要是活塞往复的发动机，角度都是360度的倍数，要不每次剩下的几度就意味着发动机要往回转点，才凑够的了数。

雷霆号 · 发表于 2011-12-9 21:42

学习啦。。。。。。。。。

kobexu0407 · 发表于 2011-12-10 11:29

高手单点火比双点火贵原来是这样的了解了些。那火神是不是这个道理啊？

陈文辉 · 发表于 2011-12-10 13:56

太专业了，看不太懂

锩钍铳铼 · 发表于 2011-12-10 20:19

谢谢宪兵大哥图文并茂的为小弟解释，真是不胜感激！

hongtaoz2002 · 发表于 2011-12-12 16:01

原来哈雷的曲轴跟其他的双缸车竟有如此大的差别。没看过实物还真是想不到。

肥仔游侠 · 发表于 2011-12-12 18:30

{:1_132:}{:1_132:}

是车就爆表 · 发表于 2011-12-14 15:23

不懂原理，等高手解答！

牡丹花下死 · 发表于 2011-12-17 11:22

学习了{:3_80:}

牛仔蓝 · 发表于 2011-12-17 12:23

不愧为版主呀！我要认真学{:3_97:}

mt1984 · 发表于 2011-12-18 16:40

{:1_122:}{:1_122:}{:1_122:}{:1_122:}{:1_122:}

一粥一饭 · 发表于 2011-12-18 19:25

等我回去拆发动机看看！

lxz820121 · 发表于 2011-12-21 12:11

学习............................

		自动登录	找回密码
密码			立即注册

哈雷 挤撞头 马蹄音

马上注册，结交更多好友，享用更多功能，让你轻松玩转社区。

哈雷挤撞头马蹄音