07 GSF1250S改排气并拆开PAIR（铃木改了排气的车友一定要看，适合大部分铃木电喷车

mopvip

转载，供大家讨论，方法是否正确有效！

这个就是传说中的PAIR


PAIR有两个连接口。一个是收集油箱废弃汽油。。一个是直接连接电喷的吸气管


拆开PAIR后。。就把电喷的连接口封了起来

車友反映當車子改管後，低速變得比較沒力，而且油耗增加 雖說為了聲浪與性能，這樣的犧牲是值得的 不過你可以不用這樣犧牲 封PAIR的程序：掀起油箱頂住，看到油箱下方凸起的風盒，鬆開7顆螺絲，取下盒蓋、空濾，可以看到雙缸進氣孔，以及風盒內右上角的小硬管 白色的東西就是我使用的材料：管狀三秒膠的尾蓋，大小緊度剛好，塞進去可以密封，車友可以使用**東西代替。 注意事項： 1.填塞物要黏緊，尾端外露部需較大，防止被吸進PAIR中（此孔不會噴氣出來） 2.要考慮日後卸除的方便，不要塞入太深3.不可以有空隙（不然會漏氣進去） 4.不可以有震鬆的疑慮（不然填塞物會掉進汽缸內） 5.要使用軟性塑膠，嚴禁使用螺絲等金屬材質（萬一震鬆掉進汽缸你傻了）。
  
油耗與動力的改善及原理：
現階段沒時間測試油耗，但可以確定的是，本車改尾管後流失的中低轉扭力，封起PAIR之後，低轉、中低轉扭力與暴力性，完全不會比原廠設定弱。
我推測封掉PAIR後，油耗不會比原廠設定更多，甚至更省油（相同的操作模式之下），原因囉唆如下：
先看一下PAIR的作動（風盒下來兩條通往雙汽缸頭就是PAIR氣流路徑）：   
一、原廠狀態
1. 在中低轉速啟動的PAIR環保系統，會冷卻排氣管頭段廢氣，使之減低回壓。但原廠尾管排氣慢，能產生足夠的回壓，仍可以有效阻擋由排氣閥流洩的油氣，維持充足的扭力，並將油氣燃燒完畢、乾淨
2.此時排氣管中段的感測器（heated oxygen sensor）知道排氣中有一定量的氧氣（來自PAIR），會維持理論上的空燃比（air/fuel ratio），給予原廠設定的噴油量
二、改直通尾管（未封PAIR）
1.因為直通，所以排氣流速快（這對中高轉速有幫助），但回壓降低，油氣外洩的阻力降低，所以流失較多（耗油），中低轉速扭力喪失（無力），此時PAIR啟動，更加無力
2.因排氣流速快，PAIR送氣較強（所以PAIR沒封前，油箱底下有強烈吸氣聲，比原廠狀態大聲），heated oxygen sensor會偵測到高量氧氣，會令噴油嘴提高噴油量來維持正常的空燃比，所以耗油！

三、改管且封掉PAIR
1.頭段排氣不被PAIR氣流冷卻，因此維持住回壓（扭力恢復）
2. heated oxygen sensor沒有偵測到高量氧氣，只令噴油嘴供應正常油量（不浪費油） 實際騎乘，依原本騎乘習慣，完全沒有多耗油，改管動力還是良好發揮 低速時甚至扭力強了一些些

期待 继续坠落 宝贝虎 低温蜡烛 等高人来讨论~~~

暗淡的月

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zjh214

1:本人是文盲，以上内容均看不懂是什么意思；2.此事与本人一点关系也没有，本人只是来回帖子赚1分苦力的；3.本人在此留言并不代表本人同意、支持或者反对楼主观点；4.若本人留言违反国家有关法律，请管理员及时删除本人跟帖；5.因删帖不及时所产生的任何法律（包括宪法、民法、刑法、书法、公检法、基本法、劳动法、婚姻法、输入法、引渡法、担保法、商标法、专利法、广告法商标法、专利法、广告法、国际法、著作权法、吸星大法、今日说法、与台湾关系法及文中涉及或可能涉及以及未涉及之法，各地社会治安综合管理条例）纠纷或责任本人概不负责6.如果需要跨省追捕请联系楼主以及网站管理员或法人代表；7.此声明最终解释权归本人所有。8：以上内容也是复制的

想念的滋味

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会思考的猪

这是好贴！

mopvip

是好贴就顶起来，期待高人来讨论~~~~~~~

lxz820121

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低温蜡烛

马力拉不大多少的。这种方法适合所有车的。
日本车都有这装置。

赤色信仰

这东西在哪啊

君为红颜

唉，你们都是电喷时代了，我还是化油器时代，整整差了一个时代啊！

本事和尚

回复 5# 会思考的猪


    猪哥，别藏着掖着了，也聊聊这个呗，给咱上上课

Twenty

楼主图里的不是PAIR。。。是EVAP.....

mopvip

再把这贴顶上来，欢迎讨论~~~~~~~~~~~~~·

zxwsp886

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低温蜡烛

Twenty 发表于 2011-12-7 22:46
楼主图里的不是PAIR。。。是EVAP.....

是evap但有部分是pair