黄龙 春风

低调到被无视

国产大排有了我高兴，兴奋啊！每天都要来看看他们的动态，宣传有了，视频也有了。可是都没什么技术含量 黄龙那么多的山路视频，却没有一个漂亮的压弯，1480的轮距 是不是长了点 看了很多的都在1430以内 操控是不是就不是很好？220的质量，是不是就是大了点？翘头，翘尾就不那么灵活？照理春风就该很好啊!必定是高仿川崎的，也没来个漂移，压弯。  国产车就只是个壳加排量？？？ 压弯 漂移 加速 高速的稳定性 这才能体现一个大排的真正含义       能骑个七八年就行，小问题能及时解决就行，要是没有小问题那更好{:1_121:}
                                                                                                                                                                                                                                    此贴只是个人意见！

HN1608M

人都是在挑剔中成长么{:1_125:}

宇宇

拍钱江BJ600视频的又不是专业的赛车手，或许等BJ600真正上市之后会有专业的车手去做那些高难度的动作。50毫米的轮距在城市中过弯的话普通骑行的车友也不会区别出不一样的地方。楼主所说的这些高难度的动作也不建议在非封闭安全的场地上进行。还是安全第一。

胖哥来也

{:1_121:}{:1_130:}{:1_121:}

583659401

2楼讲得非常好

港田川野

楼主估计没走过湖南那边的山路吧。基本5-6米宽，一般一边是石壁一边是悬崖，路两边是水泥排水沟直角棱角，没护栏。压弯脑袋就到逆向车道了。压弯也要上安全赛道啊。不要在公共道路玩专业，那样其实很不专业。

低调到被无视

能改进就能进步

lujianping2001

LZ技术应该和罗西差不多吧，能在50毫米的长度内影响你压弯，影响你敲头，建议你入手M1吧，马力大，质量轻

济南阿亮

找个专业人士一样能玩转国产大排。

小屁臭

都肿了欧阳锋的邪毒..我也想操

丧彪老师

黄龙的4缸完全没有4缸的功率，好歹春风的两缸还是两缸的低扭

尔才丽史

大排车不能随便在公路上压弯的，哪怕是R1CBR1000GSX1000之流，一来国内没有多少大明弯，出弯位置和线路要很空旷很清晰才可以压的，二来没有那么好的路况，国内有几条公路不被超载大货车蹂躏得稀里八烂的，国内的汽车司机有几个会自觉变线打灯、不在弯道超车的。买大排为的主要是直路上的快感，在弯道上要爽还是要到赛道，220公斤+1480毫米的轴距，跑山路会非常的非常的不爽，连续S型弯道跑不过普通125不奇怪。

因为大排车轴距长，过同样的弯需要比小排车更大的倾斜角，因为大排车重，入弯速度又必须要比小排车要快，一旦判断错误很难修正，有些弯小排车可以压过去，大排车减速到很慢只能摆过去。

还有一个问题是，黄龙600及春风650都是街车车型，脚踏位置过低过前，除非改一改，否则很难达到磨膝境界的。

吕孑然

去优酷搜索王海。。。。他就是出风的特技车手。

吕孑然

丧彪老师 发表于 2012-11-12 11:41
黄龙的4缸完全没有4缸的功率，好歹春风的两缸还是两缸的低扭

呵呵真是分析透彻啊。。。

零点飘零

上联：老头子说.人老了.鞭小了.鼻涕多了精少了

下联：老太太说.胸小了.逼瘦了.王八犊子操够了

            横批：爱操不操.不操睡觉