为什么不考虑把后叉枢轴与发动机副轴设计成同轴

罗曼罗兰 · 发表于 2011-5-27 17:18

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设计也没有什么难度a ...

gushuai321 · 发表于 2011-5-27 18:15

不考虑强度了吗。。。。。。。。。。。。。

职业超导导导 · 发表于 2011-5-27 18:28

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极限转速书生 · 发表于 2011-5-27 18:31

很高科技的东西

cy1980 · 发表于 2011-5-27 18:59

宝马有这样设计！不知道用起来有什么利弊！

山地猿 · 发表于 2011-5-27 19:03

除了对链条的工作有利以外再就没别的什么优点了。

鱼日走刀口 · 发表于 2011-5-27 20:52

还是超导东西多说啥有啥

波波夫 · 发表于 2011-5-27 21:59

对副轴强度要求很高吧？

热爱自由 · 发表于 2011-5-27 22:30

不那样设计肯定是有他的道理的

罗曼罗兰 · 发表于 2011-5-27 22:47

对副轴强度要求很高吧？
波波夫发表于 2011-5-27 21:59

不一定非得是同一个轴...

gushuai321 · 发表于 2011-5-27 22:47

{:1_116:}就为了中心距不变吗，而使得链条不用放得那么松吗，可是真没楼主说得这么简单把

一就是一 · 发表于 2011-5-28 08:50

是说这个吧。。。。
职业超导导导发表于 2011-5-27 18:28

弄成这个样子还是有点难度的

旧街 · 发表于 2011-5-28 09:13

本帖最后由旧街于 2011-5-28 09:15 编辑

超导这家伙厉害，啥都能找到{:1_121:}

优点知道了，给我们讲讲鑫源为什么不这样设计？是因为换小牙盘麻烦吗

hankxu · 发表于 2011-5-28 09:35

这个问题吧是对的，这样设计的时候，链条不会有时长有时短，这是由于同心圆中心点决定的。但如果同轴会有个发动机和车架一体性的设计问题。

hankxu · 发表于 2011-5-28 09:37

说白了，中国想找个又能设计发动机又能搞出车架的，还又能把发动机和车架等一系列配件一起优化的工厂可能都找不到一家。

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为什么不考虑把后叉枢轴与发动机副轴设计成 同轴