讨论组EN-2A、宗申150-39、请摩友们踊跃参与

森水

今天去车行看了车，（广东省韶关市）我这边的EN卖6980，宗申-150的6080，YBR没看··估计大概也要8000左右，个问摩友说说EN跟宗申的价钱是不是贵了点？还有这两台车的性能怎么样？卖车的JS说宗申的起步跟加速YBR都没法比···如果高速的话那就哽不用说了！EN 就更加不用比了！（听到这话我十分怀疑）请知道的朋友告诉我EN跟宗申到底那个好些？据说宗申能上130？从外观上看，宗申真的很漂亮···本人也十分喜欢它的后轮框架，EN的油箱也是很迷人的，就跟小黄蜂的基本一样，宗申虽然好看，可是我怕它有国产车的通病，看上3年问题就慢慢出来了，因为我本人也经常看高速，就是因为现在的国产杂牌车问题慢慢多了，所以才怕买国产。说实话本人特别仇视日本人，可是合资车都是他妈的狗日本的。话又回来狗日本的东西确实耐用些，所以我现在特别犹豫，在这里请个位大哥，兄弟们，帮我分析分析下这两款车，有时间的兄弟麻烦您多打两字详细点分析告诉我，没时间的兄弟麻烦您清晰的帮我分析下···最后祝大家工作顺利

老金

YBR和EN是不同性格的车。
外形：YBR轻盈、苗条。EN饱满、厚重
动力：低转速YBR要好占，高转速EN更强
YBR的发动机源于TTR125，是个地道的越野车。所以变成YBR以后仍然不失“越野”的性格。发动机能省的重量全省了。所以整车的质量较轻。发动机是典型的大扭矩，在6000转的时候就爆发出最大的力量。众所周知的加速好当然不在话下。但同时缺点也是一样的。高速时车的稳定性欠佳（90以上），长时间的骑行动力会下降。

EN的发动机其实是个不伦不类的“拼装货”，125的缸头和缸筒却配了个250的变速箱。这样做最大的优点就是变速箱一般不会坏。在我这里所有的修车店，很少有师傅有修EN的变速箱经历。这个车很耐骑。做工在国内车里应该是最好的了。发动机也是有名的耐操。和YBR不一样的是，这个车是典型的“大功率、低扭矩”，发动机在低转速时的车量较小，高于8000转才是它最活跃的范围。高速稳定性好。但最大的缺点就是震动大，驾驶姿势不舒服。但这些在EN3推出后就完全不一样了
EN的做工要比YBR好，但油耗要大于YBR。发动机的耐久性上都差不多，EN要更好一点。配置上EN要高于YBR。

脱缰的飞蛾

给楼主的建议是
不说别的，合资车的质量和素质，是独资车没法儿比的（同级别车型相比）
但是如果你纯爷们儿就支持国产、那就宗申或者钱江吧~

森水

钱江就不用说了···款式难看就首先淘汰了···不是我不想支持国产···价钱我也说了···就跟合资的相差没多少···如果可以便宜个1千···相信很多人都会买国产

maybach65

宗申150-39 ,150CC的车，125公斤的重量.和台125CC差不多. 如果说他前段加速还算可以的话,占的是车重的便宜，但是跑起高速,就一个字,悬!别说八十九十,六十以后就感觉飘得不行了。相比之下YBR和GSX,八十仍然很稳定.

黑羽黑羽

买宗申 后悔终身{:1_130:}

森水

楼上的话听过很多次了···可是还是有很多兄弟在玩39···魔鬼兄的39还很吊呢？

宁夏风行

我的39两万公里了，5700入手的，一直用统一全合成油，2500KM一换，单人最高时速95，带人85，我体重200斤，90以后有点飘。震动较大，跑过360公里短途，一路基本80，没什麽问题，初期小故障较多，但原厂配件便宜，没花几个钱都换掉，一万公里后就好了，齿轮箱有点轻度渗油，不影响骑行，代步，短途还是不错的，外观漂亮价格便宜，哥们有个越野版天剑，8000公里了，没什麽故障，就是配件太贵，一次后胎气软，过坑，把后轮毂磕掉一块，到售后花了640元换了个不一样的，一样的没货，现在前轮五根条，后轮六跟条{:1_130:}，不影响骑行，该车震动小，噪声小，高速100，油耗比宗申150-39低0.4的样子，好车，EN没骑过，不知道

vians

{:1_121:}嘻嘻。。我骑EN