这是不是雅马哈FZR250 求高手指点

xr21047 · 发表于 2011-5-11 21:21

马上注册，结交更多好友，享用更多功能，让你轻松玩转社区。

您需要登录才可以下载或查看，没有账号？立即注册

×

您的帖子长度不符合要求。当前长度: 6 字节系统限制: 10 到 10000000 字节

xr21047 · 发表于 2011-5-11 21:21

手机渣画质.......

HOTDOG · 发表于 2011-5-11 21:26

FZR250小板鼓

Momo'Chan · 发表于 2011-5-11 21:28

小手一抖，一分到手

xr21047 · 发表于 2011-5-11 21:33

这车查了一下好像挺老的了我今天问那修车的师傅是什么型号他竟然说不知道

3010070 · 发表于 2011-5-11 23:21

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

摩托罪爱 · 发表于 2011-5-11 23:54

FZR应该有很多人认识他的，不过有一部分人对小板骨、大板骨和2KR、3HX-1、3LN-1、3LN-3、3LN-5。还不大会分辨，所以今天我们就来谈一下如何分辨他们，很他们的特点。
这车的共同毛病是压缩，12：1的压力非常的大，但是质量一般，导致现在流入国内的老车款都有热车死火的病症，这是因为长时间的大压力工作了快20年了，发动机里面的密封条、纸垫，曲轴都老化了导致的。
在国内还是到处可以看到他的，为什么呢？他外还可以，质量也一般，速度不是很快。但是他的2手价格是最便宜的比一部手机还要便宜。

1986年2KR双灯小板骨45匹马力
雅马哈的第一台250高转速反公路跑车FZR250 SKR，国内称“小板骨”。他的发动机是用FZ250的发动机改高转速而成的。
车身为高底坐式、全封式车板、双圆大灯；这可以看出厂方当年的前卫跟大胆的超前思想，当年拥有他的人可是风光了一场了。从以前的审美观看，他比同年生产的CBR250 MC14漂亮多了。后来其他车厂分分学他一改到位。
不过美中不足的就是他的铝合金车架，太单薄了，跟14比起来真的是小得可怜。3幅式轮圈，前后单片制动碟。
年份： 1986
排气量： 249 cc
缸型：水冷并排4缸，DOHC双凸轮轴，每缸4气门。
行程 x 直径 (mm) ：48 x 34.5
压缩比： 12:1
传动：链
波箱： 6 前速
马力： 45 hp (32.8 kW) - 14500 rpm
扭力： 24.5 Nm - 11500 rpm
点火：点子
前制动：单碟 300mm
后制动：单碟220mm
前轮： 100/80-17
后轮： 120/80-17
车长：2010 mm
车宽： 680 mm
车高： 1120 mm
轴距： 1375 mm
最低离底： 135 mm
油箱： 12 L
干重： 140 kg
1987年3HX-1双灯小板骨45匹马力
3HX-1和2KR基本一样，只是改了排气管，在排气管里装上上EXUP阀。
现在要从外观上分辨他们基本上是不可能的，因为分辨他的特征是车花跟排气管，但是这些都是可以换的，怎么久的车以上2个特点应该早就被换了。
所以还是看他车头的车架码比较准。
年份： 1987
排气量： 249 cc
缸型：水冷并排4缸，DOHC双凸轮轴，每缸4气门。
行程 x 直径 (mm) ：48 x 34.5
压缩比： 12:1
传动：链
波箱： 6 前速
马力： 45 hp (32.8 kW) - 14500 rpm
扭力： 24.5 Nm - 11500 rpm
点火：点子
前制动：单碟 300mm
后制动：单碟220mm
前轮： 100/80-17
后轮： 120/80-17
车长：2010 mm
车宽： 680 mm
车高： 1120 mm
轴距： 1375 mm
最低离底： 135 mm
油箱： 12 L
干重： 141 kg

1989年3LN-1双灯大板骨45匹马力
89年的第三代3LN-1落线，他就是第一代“大板骨”。（记住，第一代的大板骨还是双大灯的）
从这一代开始，在FZR250的后面家上一个R字，强调战斗力。
这一代的FZR改了我最痛恨的地方“车架”，把铝合金车架加宽，主要为了高速的稳定性。
前制动改为双碟280mm 。克服高速的应急情况
后摇臂也加大，不过缩短了20mm 。这是为了他的灵活性
整车的外观跟老款的差不多，就是整体比较流线型。油箱宽大了一点。
发动机调整最高马力、扭力的发力点。
要分辨这款车最容易了，只要是大板的有是双灯的就是3LN-1了。
FZR250R
年份： 1989
排气量： 249 cc
缸型：水冷并排4缸，DOHC双凸轮轴，每缸4气门。
行程 x 直径 (mm) ：48 x 34.5
压缩比： 12:1
传动：链
波箱： 6 前速
马力： 45 hp (32.8 kW) - 16000 rpm
扭力： 24.5 Nm - 12000 rpm
点火：电子
前制动：双碟 280mm
后制动：单碟220mm
前轮： 100/80-17
后轮： 130/70-17
车长：1990 mm
车宽： 675 mm
车高： 1100 mm
轴距： 1375 mm
最低离底： 140 mm
油箱： 14 L
干重： 141 kg

1990年3LN-3水晶灯大板骨45匹马力
90年的第4代FZR落线，他就是第一代“水晶灯”
这代的车改进的地方不多，保留以前的发动机。
前灯改为联体梯形大灯，国内称：水晶灯。
可能是厂方还是不满意3LN-1的车架，新车再一次加大了车架。

年份： 1990
排气量： 249 cc
缸型：水冷并排4缸，DOHC双凸轮轴，每缸4气门。
行程 x 直径 (mm) ：48 x 34.5
压缩比： 12:1
传动：链
波箱： 6 前速
马力： 45 hp (32.8 kW) - 16000 rpm
扭力： 24.5 Nm - 12000 rpm
点火：电子
前制动：双碟 280mm
后制动：单碟220mm
前轮： 100/80-17
后轮： 130/70-18
车长：1990 mm
车宽： 685 mm
车高： 1100 mm
轴距： 1375 mm
最低离底： 140 mm
油箱： 14 L
干重： 146 kg

1993年3LN-5水晶灯大板骨40匹马力
最后一代的FZR于93年春天出世。
他的出现并没有让他的崇拜者感到欢喜，这一次的改板只是减少了他的马力。没有办法谁叫日本又要搞马力限制。
还好厂方也不是白吃，把他的发动机改为注重扭力，争取头段胜利的中底速发动机。
马力虽然剩下40匹，但是提前了2000转就完成了最高马力输出，扭力增加了“1牛/米”同样提前2000转完成了扭力的输出。
年份： 1993
排气量： 249 cc
缸型：水冷并排4缸，DOHC双凸轮轴，每缸4气门。
行程 x 直径 (mm) ：48 x 34.5
压缩比： 12:1
传动：链
波箱： 6 前速
马力： 40 hp (29.2 kW) - 14000 rpm
扭力： 25.5 Nm - 10000 rpm
点火：电子
前制动：双碟 280mm
后制动：单碟220mm
前轮： 100/80-17
后轮： 130/70-17
车长：1990 mm
车宽： 685 mm
车高： 1100 mm
轴距： 1375 mm
最低离底： 140 mm
油箱： 14 L
干重： 146 kg

晶旗 · 发表于 2011-5-29 21:09

感谢LS{:1_122:}

财政军官 · 发表于 2012-5-20 01:04

8几的小板骨

hsx26110 · 发表于 2012-5-20 10:14

{:soso_e141:}

小潍 · 发表于 2012-5-20 11:22

好怀念我最早的爱车】当时我骑得是大板骨

大蜜桃 · 发表于 2012-5-20 13:13

小手一抖，一分到手

张世豪 · 发表于 2012-5-20 13:34

外号小飞机````老一辈了{:soso_e127:}

庄严 · 发表于 2012-5-20 18:41

哈哈我骑过

		自动登录	找回密码
密码			立即注册