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机油,润滑油,10W-30 10W-40的粘度是一样的吗?

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发表于 2011-3-27 12:48 | 显示全部楼层 |阅读模式

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粘度是不是只看前面的数字,然后后面的30 40是指耐热程度,如果粘度一样,是不是10W-40比10W-30的好一点,成本高一点?
发表于 2011-3-27 12:54 | 显示全部楼层
是啊,是啊,建议好车用好油!!!
 楼主| 发表于 2011-3-27 13:44 | 显示全部楼层
谢谢啊{:3_89:}
 楼主| 发表于 2011-3-27 13:47 | 显示全部楼层
原厂油是10W30
替代的话是5W-30合适还是10W-40合适还是一直用10W-30的(全年一种,山东,冬天最冷-10度,夏天最热35度)
发表于 2011-3-27 14:11 | 显示全部楼层
呵呵,润滑油的指数很容易混淆的感念啊,10W-30,10W-40是两种冬季摩托车机油,润滑油指数后面的号愈大表示【很低气温用油】你像10W-30表示最低气温在零下10-20度地区使用,10W-40表示在零下25-30度地区使用。【共勉】,你说的两个机油型号都是低温型机油啊。
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发表于 2011-3-27 14:22 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2011-3-27 15:07 | 显示全部楼层
呵呵,润滑油的指数很容易混淆的感念啊,10W-30,10W-40是两种冬季摩托车机油,润滑油指数后面的号愈大表示 ...
最爱-老五羊 发表于 2011-3-27 14:11



   
啊,不是10W-30才更适合冬季吗?
这两种好象都是四季通用的啊
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发表于 2011-3-27 16:48 | 显示全部楼层
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发表于 2011-3-27 17:24 | 显示全部楼层
在选择机油的时候,许多人第一个选择都是以机油的粘度为指针,但是在这里必需提醒使用者的是,我们一般所理解的粘度与一般我们看到的粘度指数不太一样,粘度指的是机油在引擎内抵抗磨擦力的抗剪性,而粘度指数是指机油在不同温度下的粘度变化程度,粘度指数愈低,代表在相同温度下,机油的流动性愈低,反之,粘度指数愈高,即代表在相同的温度下,机油有更佳的流动性。
      一般说来,机油都会有温度低变浓,温度高则变薄的特性,一旦机油的粘度指数太低,便意味着机油很容易受温度变化的影响,而无法提供全时的润滑效果。
      想要使机油即使在引擎持续维持高温时,又可以同时拥有高粘度指数的稳定度,于是便有复级粘度指数机油的诞生,复级粘度指数中的W是指冬季的意思,即该种润滑油适合于寒冷天气下使用,不含W字母的类别适合在较高温度下使用,数字较小的油较稀薄,反之数字大的则表示油较厚稠,如果某种润滑油既通过低温试验,又可通过高温试验则称为复级润滑油,例如20W50,表示这款机油具有SAE20、30、40、50等单级指数粘度的特性,在引擎温度最低时具有粘度指数20,但是随着引擎温度的升高,机油仍然可保有30、40甚至在最高温度时可以达到50的黏度,简单的说,就是20W50的机油同时符合SAE20W的零度高流动性,又符合SAE50的100度低流动性,可以提供引擎全时的保护,但是就算是复级机油,愈高温度流动性还是愈高,只是变化率没有单级油那么快,而两级的数字相差愈大变化率愈低。
举个例子解释一下:
      比如15W-40, 15W代表在零下15度时还能进行润滑作用, W前面的数字是越小越适合在低温时使用(0W的机油能在零下45度的环境下使用)
      后面的数字40,代表机油在100度温度时的油膜厚度, 数字越大,油膜越厚, 比如,50的就比40的厚, 40比30的厚。
      所以,新车子适合油膜厚度较薄的,比如, 10W-30左右的机油, 因为新车的发动机配合间隙较小,老车子已行驶一定公里数, 发动机或多或少有一定磨损, 适合10W-40或15W-50的机油。
      根据车型的不同来选择机油, 一般参考保养手册
      后面的数字40,还有一个传统的解释是适应温度,如40的代表在最高不超过40度气温的环境下使用,不过这个解释已经不适应现在SJ以上级别的机油.因为,现在的机油基本上都是耐高温的.转
关于粘度的简单说明:
      简单点说,机油的粘度就是指某一温度下机油的粘稠度,而粘度指数则是用来形容指机油粘度随温度变化而变化的性能。随着温度变化,机油粘度变化得越小,证明机油的粘温性能越好。
      再通俗一点的理解:
      总之:“W前的数字越小,表示润滑油在低温时的流动性越好,汽车启动越容易。而W后边的数字越大,则表明该机油在高温环境的粘稠性越好,生成的油膜强度更强,这种机油基本可以通用四季。 ”
      再说的更通俗点:
      所有的机油都是温度越低,粘度越大的,相反,温度越高,粘度就越小,这点不难理解吧?同一种机油在不同的温度下,粘度是不一样的。而我们的车辆对润滑油的粘度是有一个范围要求的,不管机油在冷车还是热车(低温还是高温)情况下,必须要保证机油粘度能保持在某个粘度范围之内。也就是说,机油的粘度不要随着温度的升高而降得太低,也不要随着温度的降低而升高的太快,也就是说,在温度变化的情况下要尽量保持机油粘度的稳定,就是机油的粘温性能,这种性能的好坏就是通过粘度指数来体现的。
发表于 2011-3-27 18:30 | 显示全部楼层
上了一课。我建议所有车友都看一遍。谢谢老师上课
发表于 2011-4-7 15:23 | 显示全部楼层
回复 9# 滴答滴答

好。。。{:1_132:}{:1_132:}{:1_121:}
发表于 2011-4-7 20:53 | 显示全部楼层
S 表示汽油机油,L 表示级别,从API SA、SB、SC、SE、SF、SG、SH、SJ、SL,字母越往后,油品档次越高。
5W 表示油品的使用温度范围,从0W、5W、10W、15W、20W、25W等,数字越小表示其低温流动性越好,越能在低温条件下工作。
40 表示机油在100℃时的粘度,级别有SAE 20、30、40、50、60,数字越大其粘度越高。5W50通称多级油,表示此油在低温下粘度符合5W要求,100℃粘度符合40号要求。
5W40 SL/CF"说明此油低温流动性能好,符合5W要求,100℃时粘度在40号范围内,具有汽油机SL等级和具有柴油机CF等级的性能,冬夏通用,南北通用,是一种纯合成润滑油。
 楼主| 发表于 2011-4-8 12:55 | 显示全部楼层
原厂推荐10W-30,用10W-40的代替声音和震动应该是小,担心阻力大会不会对发动机不好而且多耗油
发表于 2011-4-8 15:05 | 显示全部楼层
看一看。{:1_127:}{:1_127:}{:1_127:}
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