2011年3月19-20日泛珠三角超级赛车节

风萧萧

{:1_121:} 当天下着绵绵细雨也阻不了车手们的热情参赛!

狂野之激情

难道是沙发吗？好多靓车 美女哟，看起爽！！！

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2011年奥迪泛珠三角超级赛车节红牛专访

受访人：广州红牛维他命饮料有限公司 总经理 黄钦鉴先生

1、        继09年首次合作后，红牛再次牵手奥迪泛珠三角超级赛车节，请问这次的合作形式是怎样的？

答：红牛第一次选择和泛珠赛车节合作，就取得了较好的效果。今年红牛主要是作为赛车节的官方合作伙伴参与其中，为赛车节全程提供功能饮料支持，那作为赛车圈中非常知名的非汽车类品牌，我们也赞助了一支车队参加赛道英雄系列赛的角逐，另外，在赛道英雄原装组/改装组、赛道英雄Road Sport两个组别中分别设置了最快圈速奖项，以激励车手努力拼搏、不懈追求，以此彰显红牛激情活力的品牌形象。

2、        我们知道，红牛一向热衷赛车运动，并在各项赛车赛事中都取得了不凡的成绩。那这次在奥迪泛珠赛事中，参与“赛道英雄系列赛”这个平民化却不失专业水准的明星赛事，可以谈谈你们的出发点吗？

答：作为红牛全球运动营销项目的首选，赛车运动中与生俱有“加速、超越、挑战极限、永远争先”的特性，充分演绎了红牛“激发潜能、享受突破”的品牌主张，这是我们广泛赞助赛车运动最根本的初衷。在我们看来，车手比赛的过程就是车手不断超越自我、挑战自我、突破极限的过程，也是一种自我实现的过程，从这个角度来讲，专业还是平民化的赛事不是关键，关键是其与红牛不断挑战、超越自我的品牌精神是否相符合。

3、        红牛今年在赛车车队的赞助方面以及赛车赛事的赞助方面会有哪些计划和举措呢？
答：红牛今年会继续赞助上海大众333车队和上海大众斯柯达红牛车队，全力支持他们征战国内两个最高级别赛事。与10年不同的是，今年两支车队都会使用大马力车型，角逐竞争更为激烈的高组别赛事冠军，另外，也会保持与中国房车锦标赛的战略合作，继续为推动中国赛车运动的发展贡献力量。

4、        作为全球知名的功能饮料品牌，红牛积极投身各种运动赛事的推广。那么赛车运动在红牛的体育营销体系中占据着怎样的地位呢？

答：众所周知，红牛因一直以来在赛车运动中大量地关注和投入，逐渐成为赛车场上最卓越的非汽车类品牌、赛车运动最坚定的支持者之一。2010年F1红牛车队获得了车队车手双项冠军，更是与多年来的努力与投入是分不开的。就像之前讲到的，红牛所倡导的“挑战极限，突破自我”的品牌精神，随着全球范围内赛车、飞行、极限等运动项目的赞助和参与，得到了世界各地消费者的广泛认同和积极响应，而赛车运动则更充分的体现了红牛品牌的核心文化。红牛希望通过品牌和赛事的结合，让更多人体会红牛与赛车运动所共有的“能量、激情、挑战、超越”的特性和魅力。
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黄世钊功亏一篑  肖进逆转登顶

3月19日下午1点30分，引擎轰鸣声响彻云霄，2011年奥迪泛珠春季赛正式拉开了帷幕。首先登场的是观赏性极高的ZIC超级摩托车组赛。近年来，随着奥迪泛珠对超级摩托车组的悉心培育，该项赛事的吸引力与竞争力与日俱增，不但成为了摩托车狂热爱好者一展技艺的舞台，也成为了众多顶尖专业车手相互拼杀的战场。
在前一天的排位赛中，2010年中国超级摩托车锦标赛CSBK 600cc组年度冠军黄世钊状态不俗，1分39秒007的成绩让他轻松摘得杆位，克鲁格（Dan Kruger）和木村泰善（Kimura Yasuyoshi）分列2、3位，黄世钊的队友肖进只排名第6。
决赛时天空一直淅淅沥沥地下着小雨，让比赛变数颇多，再加上肖进、关英豪、胡照能等多位实力派车手的加入，黄世钊想要获得冠军难度不小。比赛发车后，黄世钊没能守住位置，被“徒弟”肖进率先入弯，但几个弯之后，黄世钊就利用出色的个人能力抢回了头名位置，开始进入领跑节奏。比赛进行了3圈之后，黄世钊就将自己和肖进的距离拉开到了3秒以上，而暂列第3的木村泰善落后第2名有10秒之多，也无力挑战肖进的位置，胡照能稳居第4。
比赛进行到后半段，胡照能与木村泰善为季军的位置展开了激烈争夺，双方你追我赶，不断上演精彩的超车表演，最终Kimura Yasuyoshi技高一筹，守住了第3的位置。就当人们都以为黄世钊将轻松问鼎首场比赛冠军的时候，他的R1赛车突然在最后一圈停在了维修站出口处退出了比赛，赛后他表示因为赛车油泵出现了问题。在这样的情况下，肖进以一台600CC的赛车战胜全场其他1000CC的赛车，顺利获得了全场冠军。
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赛道英雄路车赛第一回合：李兆华惊险夺冠
今年，奥迪泛珠对其明星赛事“赛道英雄”的组别进行了重新分类，让比赛更具专业性和参与性，尤其是赛道英雄路车组，为华南地区超级改装发烧友提供了展示各自改装技艺的机会。
在19日上午进行的排位赛中，李兆华、邓智仑和徐欣排在了前3位。比赛发车后，杆位车手李兆华一马当先，邓智仑和徐欣紧随其后，赛场的焦点主要集中在法尔马（Farmer） 和奥拜恩（O’Brien）之间的第5之争，二人紧咬在一起，争夺十分激烈。
比赛进行到中段，李兆华不断扩大自己的领先优势，领先第2名10秒以上让他完全可以按照自己的节奏进行比赛，而法尔马在摆脱了奥拜恩的纠缠后开始向暂列第4的钟发安发起挑战。比赛进行到第7圈，法尔马将自己与钟发安之间的距离缩小到了只有0.5秒左右，完全有机会再往上攀升一个名次。
比赛进入到最后阶段波澜骤起，法尔马愈战愈勇，利用娴熟的个人技术相继将钟发安和徐欣超越，升至第3，而徐欣又岂肯将季军的位置拱手让出，不断对法尔马施压试图抢回第3的位置。当比赛还剩最后1圈时，领跑的李兆华也许是觉得胜券在握，有点放松过了头，将自己原先5秒的领先优势几乎挥霍殆尽，最终只领先邓智仑1.3秒率先撞线，差点上演一出“大意失荆州”，惊险保住了全场冠军头衔。邓智伦获得全场第二，法尔马抵挡住了徐欣的穷追猛打保住了全场第三的位置。
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GT挑战赛第一回合：滚动式发车决定胜负
每当GT挑战赛在奥迪泛珠上演的时候，往往都能够最大限度的激起现场观众的热情，能够亲眼目睹保时捷、法拉利以及兰博基尼这些世界顶级跑车在赛道上风驰电掣地你追我赶，每个人心里的跑车梦想都会被唤醒。与此同时，为了能够增加比赛的悬念，让比赛更有看点，GT挑战赛采取了独特的排位规则，即首场决赛的发车位由首场排位的结果决定，而第二场决赛发车位则由第二节排位赛的结果决定，这就让两场比赛都具有不同的走势，避免比赛进程极度相似。
在首节排位赛中，驾驶兰博基尼Gallardo GT3赛车的邵玉龙和蔡冠明包揽发车前2位，驾驶法拉利F430 GT3赛车的唐绍裘位居第3。由于比赛是采用滚动发车的形式，所以众车手在出最后一个弯时就都已经开始蠢蠢欲动，想要抢得一个比较好的进弯路线，尤其是排在第2位发车的蔡冠明，他不断对头车邵玉龙实施干扰。也许是他的干扰起到了非常好的效果，在进入一号弯时，他成功对杆位车手邵玉龙实施了超越，而丢掉头名位置的邵玉龙则紧紧跟随，伺机超越。
1圈过后，蔡冠明将自己领先第二名的优势稍微拉大到了0.9秒，局势逐渐稳住。而原本第3位发车的唐绍裘则由于操之过急滑出了赛道，无奈退赛，如此一来，冠军争夺就成了邵玉龙和蔡冠明二人之间的战斗。在两位领跑者的身后，游绍贤和冯锐森则为了季军的荣誉展开争夺，双方的差距始终维持在1秒以内，这是保时捷与兰博基尼的直接对话。
比赛进行到中段，领跑者蔡冠明的状态越来越好，虽然身后有邵玉龙的不断紧逼，但他比赛的节奏没有慌乱，将自己的领先优势逐渐扩大到了10秒以上。在季军的争夺战中，驾驶保时捷赛车的游绍贤在与冯锐森的战斗中胜出，在比赛还有5圈结束的情况下，已经领先了后者超过20秒，基本将本场比赛的季军收入囊中。
就当人们以为本场比赛的前3名就此盖棺论定时，排名第2的邵玉龙的圈速突然慢了下来，仅仅2圈时间就被暂列第3的游绍贤追到只差3秒。在倒数第2圈，游绍贤成功对邵玉龙实施了超越，升至第2。
最终，发车出色的蔡冠明成功获得GT挑战赛首场决赛的冠军，游绍贤第2，杆位车手邵玉龙只能无奈地接受第3的现实。

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赛道英雄：30台改装怪兽同场竞技，巴达华高和苏国雄瓜分蛋糕
在奥迪泛珠对明星赛事赛道英雄组别进行了重新的规划与细分后，参赛门槛相对较低的原装组与改装组受到了广大改装爱好者的热烈追捧，本次春季赛的报名人数激增，共有30名车手参加报名赛道英雄原装组+改装组的比赛。当30台赛车停留在发车线上等待信号灯熄灭的那一刻，巨大的引擎轰鸣声刺激着每一位到场观赛的车迷。
在19日进行的排位赛中，巴达华高、麦家乐和唐友喜获得了前3名发车位。信号灯熄灭，30台赛车似脱缰野马奔腾向前，杆位车手巴达华高率先入弯，以微弱的优势领跑，而第3位发车的唐友喜仅仅半圈之后引擎就发生爆缸，只能退赛，7号林雄辉的赛车也在与别人的抢位中发生甩尾，差点殃及其他车手，场面十分刺激。
1圈过后，巴达华高迅速带开，将自己领先第2名麦家乐的优势扩大到了2秒钟。第2圈，由于唐友喜赛车停靠的位置十分危险，容易引发事故，赛会出示了黄旗与油旗，安全车出动，所有车手都不得在此期间超车，此时赛道上的前8顺序为巴达华高、麦家乐、狄亚士、梁欣荣、苏国雄、何伟航、黄云龙和蔚超音。
第5圈，比赛正式恢复，巴达华高走线很老道，没有给后面的车手可乘之机，但是麦家乐步步紧逼，不愿放弃这个难得得以靠近领先者的机会，通过频繁变线对巴达华高施加压力。由于之前车阵压缩得比较紧密，因此在巴达华高身后的其他车手都纷纷动手，想乘势提升自己的排位。在混乱中，麦家乐“偷鸡不成蚀把米”，反而被身后的苏国雄偷袭成功，丢掉了原本第2的位置。第8圈，何伟航在10号弯成功挤入内线，超越了梁欣荣，升至第5位。
比赛进入到后半段，排名第4的狄亚士将自己与第3名麦家乐的差距缩小到只有0.5秒，开始频繁尝试不同的走线寻找机会，二人几乎是车尾接车头，而暂列第5的何伟航也在他们后面准备上演一出“螳螂捕蝉黄雀在后”。不过，麦家乐显然是一位十分聪明的车手，他成功利用套圈慢车的机会将自己与狄亚士的距离拉开了一些，稳稳位居第3位。
最终，巴达华高一路领跑，几乎没有遭遇什么挑战轻松摘得赛道英雄原装组+改装组的全场冠军，苏国雄和麦家乐分列全场2、3位。虽然没能折桂，但是苏国雄也堪称是本场比赛的赢家，因为1分51秒910的单圈成绩让他获得了本场比赛的红牛最快单圈奖。
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竞技性、商业性交织融汇，奥迪泛珠开拓商业新境界

作为一项与产业发展息息相关的运动项目，赛车运动一直有其独特性，那就是一半是体育，一半是商业。赛车运动想要发展，必须要坚持商业化，利用民间的资本来维系赛事的生存与发展。诞生7年来，奥迪泛珠三角超级赛车节一直以专业、严谨和亲民的面貌示人，目前已经成为华南乃至全国民间赛车节的第一品牌。

平台的提升与扩大自然让奥迪泛珠在商业开发上具备更多的资本与选择。今年，世界知名汽车品牌奥迪与泛珠正式牵手，共同打造车迷的顶级赛车嘉年华。7年的细心耕耘，让泛珠在华南地区根植了一大批开车、爱车、玩车的民间群体，而“看赛车、到泛珠”也成为了广大车迷爱好者口中出现频率最高的语句，奥迪自然希望借助泛珠这个平台实现品牌与产品的成功营销。在此次奥迪泛珠比赛现场，我们看到了奥迪拿出了多款最新运动座驾进行展示，一款款动感时尚的动力怪兽让观众感到热血沸腾，大家或驻足观望或上前与靓车合影留恋。结合赛事期间进行产品推广展示，奥迪与泛珠这次上演了一出直击销售终端的赛车营销攻略。

作为奥迪泛珠的官方合作者，红牛饮料也不仅仅是以赞助商的身份出现，在外场，他们搭建了一个红牛赛车迷的活动专区，与销售终端直接来了次亲密接触。在活动现场，红牛搭建了一个遥控赛车游戏区，想测试一下自己赛车基因的车迷朋友可以在模拟赛道上体验一番。当然，摆满红牛各类产品的展销台依旧是车迷朋友最爱光顾的地方。此外，奥迪泛珠的另一个官方赞助商泸州老窖也在外场搭起了产品展销台。作为国内知名的白酒制造企业，泸州老窖对于推广平台的高度与广度历来是十分看重的，此次选择与奥迪泛珠展开合作，是对这项民间赛事社会影响力与传播力的肯定，烈酒与赛车的碰撞，必将点燃赛场观众的激情。

赛事的发展与赞助商的参与不断壮大着奥迪泛珠这个品牌赛事的影响力，除了比赛本身的赞助商在尽情展示外，许多商家和店铺也都看重了这个推广平台。在此次奥迪泛珠春季赛中，有2个商铺值得关注，一个是某品牌的避震器，一个则是某房地产公司。作为赛车产业中的一个重要环节，避震器某品牌能够认同奥迪泛珠这个推广平台，足以说明了奥迪泛珠已经在华南地区形成了足够强的品牌效应，他们的介入是对奥迪泛珠赛事本身专业性的最佳注解。而房地产公司能够把广告植入奥迪泛珠，更是对赛事日益扩大的地区影响力的首肯。

“赛车搭台，经济唱戏”，这句话一直是赛车运动颠扑不破的真理，而奥迪泛珠经过7年的潜心发展，在2011年重装上阵，真正实现了赛事、商家、观众三方互惠互利的良好互动，为国内赛车运动商业化发展提供了良好的参考样板。

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正版一仔

好热闹啊，可惜我没去，嘻嘻

舞动人生

没时间去啊。。。