关于JOG年代的区分。喜欢的朋友往这里看。

五挡压弯

一代JOG，基本80后的玩车族是很少见到，外号皮鞋头，此车是JOG的雏形车，可以看出，这个车的发动机设计，布局，还有外观都和如今的JOG完全不同，此车也是在80年代出厂的，

JOG 印王，基本有了现在所有JOG的原始特征，轮毂，还有发动机参数，都完全一样，不同的只是车架和电路还有外壳，此车似乎是JOG历史上最耐用，的一款。

JOG 碟刹版 印王，也就是(JOG-Z）


JOG 印龙 （也就是JOG super Z）这款车可以看出，外壳已经开始走流线运动型的特征了，这款车的动力加速非常棒，出厂就是一个狂躁的主儿，原装参数，随意起步就翘头，完全进入战斗感觉了。


这就是JOG研发设计中最辉煌的一款车，SUPER JOG -ZR，我最喜欢的也是这个车，此车外观运动感强，出厂外形看着就非常战斗，特别是前面板的进气口设计，这款车外观的棱角分明，回压明显的ZR排气管，头段特别迅猛，现在国内仿造的都是此款排气，基本澳门在90年代MINIGP都是此款车改装，车架空间也大于前期的车型，更适合加装，改动部件。


这车就是2000后出厂的JOG的，JOG SUPER ZR EVO 单表 可以看出，除了轮毂一样，外观完全不一样了，但是整车布局基本没有什么改变，增加更多人性化和现代化的设计，但是对于我这样，只是迷恋迷离2冲程发动机研究发烧友来说，外观对我来说没有什么吸引，只是此款车的发动机还有箱体，更为单薄，发动机整体重量减轻了，这也是2000年后为了经济，节能的要求，研发出来的，也是JOG这个车系里面，动力最为疲软的一代，就是一步代步工具，改装起来，没有他大哥，JOG ZR 那么方便，更出效果。另外这个车已经不是在日本本土研发了，此车是在台湾yamaha生产研究流水线研发的，的确失去了，JOG原有的基因。


yamaha关于JOG的收尾之做，也是2冲程时代的结束，转向4冲程时代的最后一部JOG，整车看上去更为华丽，现代感强，但是对于我来说，看的特别陌生，已经不是当年那个JOG了，澳门后期用2冲打比赛，基本都是此车，不过发动机用的还是 JOG ZR的发动机，只是用此车的外观，尾翼特别不错，还有轮毂，飞机尾，代步利器，泡妞座驾。此车也是台湾生产研发，日本因为已经在2000年左右就已经告别2冲程机车。

我认为2冲程发动机，虽然寿命短，耗油量偏大，燃烧不充分，但是2冲程发动机，运转起来的，马力输出和转速提升的动感，是4冲程发动机不能比拟的，而且对于2冲程mini bike 更是娱乐性强，投资不大，收获颇丰的一个选择。

酷爱老摩托

学习{:1_117:}{:1_117:}

洛阳大脸、

我也学习学习

焦作光阳摩托

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绵羊族

现在株洲生产的是几代？

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JOG 印龙 （也就是JOG super Z）这款车可以看出，外壳已经开始走流线运动型的特征了，这款车的动力加速非常棒，出厂就是一个狂躁的主儿，原装参数，随意起步就翘头，完全进入战斗感觉了。