1981年SUZUKI GS750G 。。。复活。。。改型。。。

xf200751 · 发表于 2010-10-7 23:54

马上注册，结交更多好友，享用更多功能，让你轻松玩转社区。

您需要登录才可以下载或查看，没有账号？立即注册

×

1981年 SUZUKI GS750G 风冷直列4缸顶置8气门发动机前后碟刹，轴传动，铝圈真空胎。当年的高配置。
原车广告片
Suzuki GS 750G 80 2.jpg

车刚到手时的样子总体来说还是比较完整的

之前发过帖子，对修理这车有所介绍。车拿来最快跑80。反复修理化油器。最终得以解决。但是经过一段时间的使用，火花塞总是发白，无意中在网上找到了这车的化油器。400元买来，居然是全新的，暗喜。通过对比才发现，原来的化油器应该是250CC货400CC的。我说怎么搞都不完美呢。装上新化油器，细心调试。完美！！！一个难题终于解决。
整车的外形在第一次改型的时候就定了下来。降低车身高度。简洁大方，复古个性，把性能提高上去，做到外型复古，性能不复古。打造出一辆真正属于自己的，独一无二的机车。
这次改动，外形上，还是觉得前后泥瓦用电镀的比较更复古一些，原车的前泥瓦已经有磕碰。电镀液腐蚀的严重了。买了SR250的前泥瓦，还正合适。后泥瓦用CM125太子的，稍加改动就是现在这个样子了。以后前后泥瓦都随时可以买到，更换起来也方便了。
这次最主要的就是前刹车系统的改装。原车前刹车时双盘，但是是单活塞，盘有不钻孔，又厚又重，让人头痛的是，刹车片磨损到极限了。但是根本买不到。出于以后的维修方便，和解决不适应现实路况的刹车性能决定改动。为什么改单盘呢？此车毕竟不是超级运动，也不适合赛车狂飙
。能满足日常使用就可以了，单盘单片对日后的维修保养也方便，费用也少一些。所以选择CBR19的前盘，因为直径够大，买也方便。100元掏到一个几乎全新的。既然是单盘，活塞的力量就要大一些了。把这500斤的家伙停住，也不是一件简单的事情。对象6活塞的卡钳可以胜任。网上多得是，300元日本东机带全新刹车皮，搞定。废话多了些，还是上照片吧。

还有对电瓶的改装，原车12V14A的电瓶，400元买了一块原装的。一年不到就不行了。改电瓶架，装里两个12V9A的并联一起，原车大线改大电流的，现在启动那叫一个痛快，电启30分钟都没问题。

改空滤纯属试着玩，不过还真不错，传说中的进气噪音也不是很大，感觉和原装空滤差不多呢。低扭也没觉得丢失。高转明显更暴力了。总之挺好用的。车也不是总骑，偶尔溜溜，先用着吧。

刹车卡钳的定位，本想制作链接码的，可是感觉那样不牢靠，还是焊接在减震上吧。

喷漆过程就不献丑了，这次没喷好。下次再完善吧。
最后推出我的终极GS750G

xf200751 · 发表于 2010-10-7 23:57

觉得不过瘾，来个前后照片的对比

xf200751 · 发表于 2010-10-8 00:06

疯改异族 · 发表于 2010-10-8 07:15

{:1_132:}，不顶不行！

浪子456 · 发表于 2010-10-8 07:53

很强大..

山西枫叶 · 发表于 2010-10-8 08:17

笑而不语、、、、

hongtaoz2002 · 发表于 2010-10-8 08:49

电池并联…………这个主意好，我也想过，不好放置，放弃了。

灰色黑鸟 · 发表于 2010-10-8 08:51

不错嘛·······

angry99 · 发表于 2010-10-8 10:29

太帅了啊不错真是高手

显示全部楼层 · 发表于 2010-10-8 10:31

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

老鼠也疯狂 · 发表于 2010-10-8 10:58

其实不改挺好看，但是改了更好看还实用。。。。。。。。。

乃求千斯仓 · 发表于 2010-10-8 21:38

很拉风，很肥。。。

午夜神游 · 发表于 2010-10-11 00:24

老哥可真行........

-丑八怪 · 发表于 2010-10-11 11:17

这个很强大

bbogoo · 发表于 2010-10-11 12:11

改得复古性不好了，
主要改的是圆滑点了。我个人认为原来有味些

		自动登录	找回密码
密码			立即注册

张天宇该用户已被删除	发表于 2010-10-8 10:31 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
张天宇该用户已被删除
	回复支持反对举报