调4缸平衡罗丝``为什么我的车和别人的不同``大家都是CB1

炸弹

大家都是CB-1
我车的化油器和另一车友的化油器不同``就是图下的罗丝不同
车友的CB-1调4缸化油器罗丝只有下面的一棵``而我的化油器是上下都有一棵``
请问怎样调？

梦想黑鸟

下面那张图的是调整螺丝。
上面那张图，没看明白你指的哪几颗螺丝。建议不管它.....

炸弹

下面那张图的是调整螺丝。
上面那张图，没看明白你指的哪几颗螺丝。建议不管它.....
梦想黑鸟 发表于 2011-12-19 19:17

哪下面的图``为什么我的是上下两棵罗丝（上下两个对着）
而另一车友的只是下面一棵罗丝``
同是CB1啊```我该调哪棵？

炸弹

没人知？》

君为红颜

准确的说，你所指的那两颗螺丝根本不是调平衡的！

君为红颜

准确的说，你所指的那两颗螺丝根本不是调平衡的！

炸弹

准确的说，你所指的那两颗螺丝根本不是调平衡的！
君为红颜 发表于 2011-12-20 23:33

    ````````
不是吧``
另一车友是调这两颗罗丝做平衡的``大家都是CB1``只不过和我的罗丝多出两颗

long19881125

1、清洗化油器  
    将化油器从车上卸下来，完全分解，完全清洗（四个化油器最少得化2瓶清洗剂，我用了3瓶），如怠速通道、主量孔、阻风门通道等需完全清洗干净和畅通，凉干后，按照拆的时候，相反顺序安装。

2、启动机器  
    化油器安装完成后，混合比螺丝（化油器的底部）全部拧到底（顺时针），后将混合比螺丝统一退出两圈（逆时针），将节流阀（3个怠速螺丝和1个外调怠速螺丝）调到统一开度，大约留0。5MM的缝隙，化油器装车，化油器加满油，在启动前，最好更换全新的火花塞（目的为了便于观察混合比），点火启动，如不能正常启动，统一调节怠速螺丝（顺时针），当能顺利启动，此时机器很不稳定，细调怠速螺丝，让发动机的转速在1500-2000转之间。

3、调节混合比  
    当机器运转一段时间后（约10几分钟），按下熄火开关，拧下火花塞观察，如发白，说明混合比过稀，顺时针调混合比螺丝半圈，如黑色或深褐色，说明混合比过浓，混合比螺丝逆时针半圈或更多，这项的仔细调整，最好上路试验，观察火花塞，直到棕色为标准。
4、四缸平衡   
    当混合比调到最佳状态后，下一步就开始调四缸平衡了，如你有专业仪器，那是再好不过了，如没有，就用最简单和适用的方法来调整

启动机器，会发现水柱高低不一，找到外调怠速螺丝的那个缸，以它为标准，哪个缸水柱高，将怠速螺丝逆时针调，总之，四个缸的水柱调到：高度误差在6-3cm的位置为标准，之后大功告成。个人体会，试车后，你会发现机器油门特灵敏，机器平稳

兄弟有不对的地方指教下 我是这样做的，但有些我也不怎么懂望高人请教。。。。。谅解

long19881125

=====================调整节气门===============
着步最重要，也是比较难的部分，但是会了以后就变的非常简单了，洗完化油器，调完混合比后把化油器装好，空气滤装好，车子扶正，把平衡仪的四个管子接到化油器四个负压口上，油箱暂时不能装上，弄个临时油箱挂起来。然后将车子预热，节气门螺丝就在每个化油器中间的缝里，为了使大家更容易明白我画了个草图我们边看边说。
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2011-10-7 22:07
四个圆形代表四个化油器，数字代表是第几缸，红色的方块代表节气门螺丝，数字代表从左直右是第几棵螺丝，我们现在把四个化油器分为两组，1缸2缸为第一组，3缸4缸为第二组，1号节气门螺丝可以控制1缸和2缸通过调这个螺丝可以使1缸和2缸的负压值相等，3号节气门螺丝可以控制3缸和4缸通过调这个螺丝可以使3缸和4缸的负压值相等，二2号节气门螺丝是可以控制左右两组化油器通过调这个螺丝可以使四个缸的负压值相同，首先调整1号节气门螺丝，观察平衡仪的1缸和2缸的指针让1缸和2缸读数一样（先把节气门螺丝往一个方向拧如果发现两个表的指针相差越来越远就说明拧反了，往回拧，直到读数一致），然后调整3号节气门螺丝让3缸和4缸读数一致。最后调整2号节气门螺丝让第一组和第二组的读数一致，也就是说让四个表的读数都一致。如果都一致了那么你就成功了

long19881125

水冷摩托

好深奥啊，我不懂{:1_122:}

哈雷-戴维森

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炸弹

辛苦车友了``非常祥细