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精华
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本人现在是双缸650GS,该加的保护件都加了,也跑过几次,但是基本就是90%公路+5%稍烂路+5%机耕路,一天平均800~1000公里。
但是说实在的,虽然俺的车不是非常专业的拉力车。街车成分比较多,毕竟目前国内路况好,东部的话,长途舒适性很好。
跑下来,现在感觉不想跑了,因为生活原因,无法去超过3天的,甘肃,内蒙,西藏是没希望去了。
所以现在转为想“模拟”穿越路上最坏的场景。比如林道车的行驶环境+乱石路穿行。这个路况下,其实一般的拉力车,即使是1200GS,都不会非常合适的,毕竟公路成分多了一点。我想,如果能用正规的越野,改大油箱,外加后货架,是否更加适合这类路况呢??
这个提法,说白了,就是提取拉力路程上10%或者更多的烂路,通过性非常差的路的行驶训练。毕竟国道,正常乡村公路,开个几百公里,其实对车技和驾驶感觉是没有啥提高的,(看风景,吃美食,玩景点除外)。
话说回来,如果搞一部正规手续的250,如我说的改大油箱,加货架,改软坐垫,加底护板等。是否才是真正的越野呢??
我觉得,KTM的640ADV,其实就是这个风格,只是排量上升到了600多。跑长途巡航速度大了。
大家觉得这个思路如何??
因为我个人倾向于纯跑路,现在对生活地附近路况,觉得几天时间,多跑没有提高了,是否要改换思路??
根本目的是为了“练习穿越技巧”
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