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楼主: 何日出头

老车VTZ250维修,多个机头(老杨修车)

 火.. [复制链接]
发表于 2017-5-26 23:44 | 显示全部楼层
辛苦了
发表于 2018-2-9 17:10 来自手机 | 显示全部楼层
师傅,2个缸的凸轮位置怎么摆
 楼主| 发表于 2018-2-10 08:41 | 显示全部楼层
853323366 发表于 2018-2-9 17:10
师傅,2个缸的凸轮位置怎么摆

凸轮轴有标记的,看一下。
发表于 2018-3-26 15:25 | 显示全部楼层
杨兄,咨询一下,ZXR250和400的前叉和相对应的卡钳,前轮轴和前刹车这些东西 都通用吗?
 楼主| 发表于 2018-3-28 18:51 | 显示全部楼层
德国夜鹰 发表于 2018-3-26 15:25
杨兄,咨询一下,ZXR250和400的前叉和相对应的卡钳,前轮轴和前刹车这些东西 都通用吗?

这个没试过,不敢乱说。
发表于 2018-8-27 13:57 | 显示全部楼层
杨个,请教一下,vtz的发动机零件越来越不好找,用vtz或者斯巴达的车架直接装vtr的发动机,难度大么?
 楼主| 发表于 2018-8-28 13:21 | 显示全部楼层
南信号 发表于 2018-8-27 13:57
杨个,请教一下,vtz的发动机零件越来越不好找,用vtz或者斯巴达的车架直接装vtr的发动机,难度大么?

虽然都是VT车系,但年代不同,结构不同,车型改进也不同,具体难度大不大,就要看个人的基本功怎么样了,再就是个人的预算资金问题,少花钱多办事是不现实的,再说vtz的机头配件比较充足,尽量保持原样。顺便说一下,VTZ的发动机功率是VT中最大的,43PS,原型车设计是53PS,双涡轮增压,极速200以上。
发表于 2018-8-29 08:21 | 显示全部楼层
何日出头 发表于 2018-8-28 13:21
虽然都是VT车系,但年代不同,结构不同,车型改进也不同,具体难度大不大,就要看个人的基本功怎么样了, ...

明白!多谢杨哥指点!
发表于 2018-9-19 13:07 来自手机 | 显示全部楼层
杨哥我的车到了吗?
 楼主| 发表于 2018-9-20 12:11 | 显示全部楼层
杨超 发表于 2018-9-19 13:07
杨哥我的车到了吗?

泰安的小蚂蚁已到。
发表于 2018-9-20 16:30 | 显示全部楼层
老师挺忙的。:dizzy:
发表于 2022-6-15 19:06 | 显示全部楼层
本田VT250发动机,在玛格纳250之前的化油器都没有切底解决后缸过热的问题,前115.后115主喷。按厂家混合比调试后,都是后缸吸油略小于前缸,要在混合比上尽量调整到转速一样。
到了玛格纳250.化油器就做出改变,后缸化油器主喷+3. 泡沫管开多2个孔。这样,默认安装就基本平衡。
很多不会调整的,前后缸怠速转速不同,起步有不一样的应力。时间久了。就损坏。还会导致后缸温度过高导致损坏。
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