14款650加装动力司令

妇科赖医生 · 发表于 2016-3-12 11:02

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本帖最后由妇科赖医生于 2016-3-23 02:13 编辑

一直不满于春风低速油门不平顺堵车不爽  改了48牙盘发冲好了点然后改了DMV离合把即使发冲半离合手感也好
但是还是不满意  于是就想折腾电喷解决  试了给温度传感器加电阻模拟冬天模式加浓但是不知道为啥火花塞拆出来反而是发白
前阵查到春风居然能装动力司令就先折腾这个了。。

动力司令没有做春风的型号  不过还是有说宝马800gs的可以直上（型号12-008）于是就去ebay买了个。。  另外动力司令没有出春风的程序周围又没会用马力机调程序的师傅就再买了个autotune自己折腾。。

插头1.jpg

插头果然是直上的。。。不需任何改线一根串一缸喷油嘴一根串联进二缸喷油嘴还一根串进节气门位置传感器再拔掉原车氧传感器接头接搭铁线就ok了。。

Autotune也不难装。。把感应头焊进排气二合一的地方头斜着朝下防止积水然后按说明把那些正极地线感应头数据线之类的都插上就是了

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QQ图片20160312105254.jpg

完工~！

装上去之后首先怠速不稳偏高  好在动力司令软件里有校正节气门的功能  点出来着车油门扭到底再松掉上面就会显示你油门开度的变化调成跟实际一样点OK就行了怠速回复1300
然后应该是宝马800的程序不适用。。喷出来的气汽油味重回油放炮
不过开了autotune骑了几十公里初步更新了程序之后就不放炮汽油味也不重了
然后。。。一点也没有达到市区低速平顺的效果  反而好暴力各种窜油门反应也变快了....
也不知道是优点还是缺点

继续研究怎么调。。。随时更新后续

寻国产电喷拉力 · 发表于 2016-3-12 11:35

看到楼主这么用心研究，我来说说：

小油门发冲是国产大排普遍存在的问题，其原因是厂商为了追求燃油经济性忽略了驾驶体验感设定。这些车在小负荷下会采用最大点火提前角，这样燃烧压力最高，燃烧效率最高，缺点是动力输出过于猛烈发冲。外国大排经过数十年的发展已明白电喷油门输出平顺的重要性，采用小节气门开度减小点火提前角的方法，以损失燃油效率为代价提供优秀的油门平顺性。对于楼主的需求我的建议是从原车电喷系统入手，一个是降低进气温度传感器电阻来模拟高温减小点火提前角，一个是改动节气门位置传感器欺骗ECU处于小负荷状态。

linne2k3 · 发表于 2016-3-12 12:43

动力司令就是发动机电脑外挂吧？我四轮上有一个，用得挺爽。感觉LZ这个就是个暴力喷油的玩意，发动机和变速箱不一定能承受，慎重，慎重

妇科赖医生 · 发表于 2016-3-12 13:04

本帖最后由妇科赖医生于 2016-3-12 13:13 编辑

寻国产电喷拉力发表于 2016-3-12 11:35
看到楼主这么用心研究，我来说说：

小油门发冲是国产大排普遍存在的问题，其原因是厂商为了追求燃油经济 ...

原来是要降低进气温度传感器电阻啊我串联了个8.3k的和一个热敏电阻进去加大了
还觉得低温会更浓平顺话说为啥加浓了反而火花塞从砖红变白色了
求教温度变化的时候ECU会做哪些修改啊冷=加浓热=变稀？点火提前角是怎么变的

妇科赖医生 · 发表于 2016-3-12 13:09

linne2k3 发表于 2016-3-12 12:43
动力司令就是发动机电脑外挂吧？我四轮上有一个，用得挺爽。感觉LZ这个就是个暴力喷油的玩意，发动机和变速 ...

我也是初学之前也没用过这玩意
说明上说高转油喷少了（lean）反而高温伤机器喷多了比较安全

谁知道autotune的目标空燃比怎么设定好啊它默认全是推荐13.2
想要低速平顺高转暴力的感觉

妇科赖医生 · 发表于 2016-3-12 13:21

之前接的加浓器和发白的火花塞..

linne2k3 · 发表于 2016-3-13 00:19

四轮改装有不少刷ecu的，摩托好像很少。如果能参考6n的调教来修改nk数据，应该问题就能解决。另外，个人觉得低速发冲更像是一种风格，而非缺陷，你无法要求一台机器既暴躁又平顺，看国外评测690duke，那车二档也这样，解决方法就是把转数拉上去：)

妇科赖医生 · 发表于 2016-3-13 10:13

那天试驾了川崎的650是平顺好多不过跟四缸还是没得比有人拿6n的map载入到春风结果加油发吐

寻国产电喷拉力 · 发表于 2016-3-13 13:06

妇科赖医生发表于 2016-3-12 13:04
原来是要降低进气温度传感器电阻啊我串联了个8.3k的和一个热敏电阻进去加大了
还觉得低温会更浓平顺 ...

进气温度传感器电阻低，ECU会检测到温度高，ECU会认为空气膨胀体积变大氧气含量降低，喷油量减少，同时为防止爆震会减小点火提前角。
进气温度传感器电阻高，ECU会检测到温度低，ECU会认为空气收缩体积变小氧气含量增加，喷油量增多，会采用标准点火提前角。

寻国产电喷拉力 · 发表于 2016-3-13 13:17

妇科赖医生发表于 2016-3-12 13:09
我也是初学之前也没用过这玩意
说明上说高转油喷少了（lean）反而高温伤机器喷多了比较安全

默认13.2是偏浓混合气，在此混合比下可以达到最大功率。

想要低速平顺高转暴力只有靠调节点火角度来实现，不知道autotune有没有这个功能。

妇科赖医生 · 发表于 2016-3-13 21:06

有的型号有我的没有要选购

寻国产电喷拉力 · 发表于 2016-3-16 09:27

妇科赖医生发表于 2016-3-13 21:06
有的型号有我的没有要选购

你可以考虑购买国产的电喷自己调校ECU，套件价格1390元某宝有卖。

妇科赖医生 · 发表于 2016-3-17 03:03

我打算继续动力司令了因为要装快速换挡

修不好的摩托 · 发表于 2016-3-18 16:10

不错啊，不知道老春风650ECU的故障（鄙人的春风650是11款，ECU现在已变成开环控制，混合比偏浓）是否可以通过加装PC5来解决，楼主这样一折腾花销大概是3000？如果可以的话我就不换新款ECU了，直接跟楼主学习买个PC5换上。谢谢楼主的小白鼠精神，回头需要折腾时再来讨教

妇科赖医生 · 发表于 2016-3-19 14:03

动力司令2000 autotune 1500 最近没骑车都没怎么调试等以后调试完了我上传个程序你没准就能省下autotune的钱了

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