cb400ss

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Honda CB400SS 規格表 引擎形式 四衝風冷OHC 4活瓣單汽缸 缸徑 x 衝程 85.0 mm x 70.0 mm 壓縮比 8.8 : 1 總排氣量 397 cc 最高馬力 29ps/7,000rpm 最大扭力 3.2kg-m / 5,500rpm 車架形式 鋼管搖籃車架 傳動系統 濕式多片5前速鏈傳動 燃油供應 化油器 前傾角( R) 28° 拖曳距(T) 128mm 前懸掛系統 套管油壓前叉 後懸掛系統 雙筒油壓避震 輪胎(前) 100/90 - 19 輪胎(後) 110/90 - 18 前掣動系統 剎車碟配雙活塞卡鉗 後掣動系統 機械鼓剎 長 x 闊 x 高 2165 x 780 x 1125mm 軸距 1405mm 最低離地距 135mm 座高 790mm 乾重 139kg 油缸容量 11公升

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001 Honda CB400SS 本地試騎
	車輛提供：好運車行 製作: Eddy、老Day
	剛在十月十一日才在日本推出的CB400SS，想不到好運車行能即時引入抵港，效率之高應記一功。這臺好玩懷舊的本田全新作品，簡潔車身 + 單缸 + 腳撻起動，提供濃厚的趣味選擇予進階騎士，無需再局限於TW / FTR / GrassTracker等小車上。
			相信CB400SS的主要對手會是同樣以風冷單缸腳撻起動，再以古典賣相作包裝的Yamaha SR400/500。由於是採用單汽缸關係，油缸闊度比一般多汽缸引擎的車為窄，夾慣肥油缸的朋友可能會覺得唔係咁好夾，但CB400SS的輕盈操控特性，即使唔夾油缸都一樣操控自如。
	電鍍頭尾沙板，鋼線鈴，平座，茄瓜死氣喉，全車造型古色古香，但前輪碟剎和兩活塞掣動卡鉗便暴露了她的真正製造年份。
	高低燈、指揮燈及風choke	單缸唔會扭到入八千轉	冇電撻 冇燈制開關
		CB400SS 是採用風冷四衝程單汽缸引擎作為動力心臟，壓縮比只有8.8:1，缸徑和衝程分別是85mm和70mm，缸徑比高達1.214，絕對不是側重於扭力的長衝程設計。最高馬力為29ps/7,000rpm，在5,500轉時輸出最大扭力3.2kg-m。拉出長棍撻，對於初次接觸腳撻的朋友來說，要成功發動CB400SS是需要一點練習和技巧。簡單來說，如果第一腳不能成功起動，那便要留意兩點：
	第一，死火掣是處於什麼位置。我們便試過在回程時在街上踩了十多下才發現死火掣是處於Cut火的狀態(CB400SS的engine cut狀況是和一般車調轉)而白忙了一陣子。 第二是要讓棍撻桿升回最高點才再用力踩下。即是說右腳應在每一次踏下前盡量提高，心急地「連環撻」好容易會在撻棍未升盡前便再踏下，浪費氣力。
	頭盔鎖在車尾右側	油cord操作就手	尾擔上設有到期換鍊提示
	電鍍油缸蓋設有護奄

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試駕感受：駕駛這類輕盈的電單車，不需要高超技巧。任何騎士都可以把CB400SS舞得生龍活虎。只有139kg乾重是原因之一，1405mm軸距是其二。而且單汽缸的低扭特性，即使引擎只有千多轉也可以順利起步，加速力循序漸進，引擎牽引力比想像中輕，收油也不會馬上把車速拖得太慢，帶來倍覺輕快的駕駛享受。 19吋頭輪框在轉向時未有感到呆鈍，反而提供了額外的穩定感覺。在細彎或掉頭時，身體可以放膽外傾平衡車身以便腳不著地掉頭。迴旋直徑只比一條行車線多一點，以四佰級電單車來說，的確很靈活。避震設定以柔軟舒適為主，前後避震的沉降度算大，不適合坐兩個大肥佬。 在高轉時(超過六千轉)，引擎的抖動無可避免地會比多缸車高了一點，但尚可接受。試駕當天氣溫約22度，即使停車時沒有熄匙，也未覺引擎熱力迫人。前輪的掣動規格雖然不是什麼高規貨色，但因車輕和車速不算高，所以掣動力度充裕，大部份時候不需使用尾鼓掣動，都能在預算範圍內安全停車。 結語：本田ACCESS提供了一系列的改裝部品，供予CB400SS車主玩個不奕樂乎。先為它添一個行李架如何？ 售價：HK$ 48,800. 回上頁

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售價：HK$ 48,800.
2002当地价格。

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車輛提供：泰力摩托車中心 CB400SS中的「SS」，代表著「Single Sports」單汽缸運動的意思。CB400SS的賣點是簡潔車身 + Retro風冷單缸 + 腳撻起動，提供濃厚的趣味選擇予進階騎士，無需再局限於TW / FTR / GrassTracker等小車上。由於是採用單汽缸關係，油缸闊度比多汽缸引擎的車為窄，夾慣肥油缸的朋友可能會覺得唔係咁好夾，但CB400SS的輕盈操控特性，即使唔夾油缸都一樣操控自如。 電鍍頭尾沙板，鋼線鈴，平座，茄瓜死氣喉，全車造型古色古香。制動系統是前輪碟剎配兩活塞掣動卡鉗，尾輪則是採用機械鼓煞。 CB400SS 是採用風冷四衝程單汽缸引擎作為動力心臟，壓縮比只有8.8:1，缸徑和衝程分別是85mm和70mm，缸徑比高達1.214，絕對不是側重於扭力的長衝程設計。最高馬力為29ps/7,000rpm，在5,500轉時輸出最大扭力3.2kg-m。相比起2002年款的CB400SS，新款CB400SS追加了Honda防盜晶片HISS車匙，更為CB400SS追加了電撻裝置。當在寒冷的早晨或唔係咁精神的日子，提升電撻的便利性。 拉出長棍撻，對於初次接觸腳撻的朋友來說，要成功發動CB400SS是需要一點練習和技巧。要讓棍撻桿升回最高點才再用力踩下。即是說右腳應在每一次踏下前盡量提高，心急地「連環撻」好容易會在撻棍未升盡前便再踏下，浪費氣力。但現在追加了電撻，相信棍撻只是留待電池打柴，救車時先會用了。 駕駛這類輕盈的電單車，不需要高超技巧。任何騎士都可以把CB400SS舞得生龍活虎。車身輕，軸距短，再加上單汽缸極富低扭，頭19吋尾18吋鋼線輪框也令輕巧的車身表現穩定。喜歡Simple Life，與世無爭的朋友應該會喜愛這位經過改良的Retro bike。

2005 Honda CB400SS 規格表 引擎形式 四衝風冷OHC 4活瓣單汽缸 缸徑 x 衝程 85.0 mm x 70.0 mm 壓縮比 8.8 : 1 總排氣量 397 cc 最高馬力 29ps/7,000rpm 最大扭力 3.2kg-m / 5,500rpm 車架形式 鋼管搖籃車架 傳動系統 濕式多片5前速鏈傳動 燃油供應 化油器 前傾角( R) 28° 拖曳距(T) 128mm 前懸掛系統 套管油壓前叉 後懸掛系統 雙筒油壓避震 輪胎(前) 100/90 - 19 輪胎(後) 110/90 - 18 前掣動系統 剎車碟配雙活塞卡鉗 後掣動系統 機械鼓剎 長 x 闊 x 高 2165 x 780 x 1125mm 軸距 1405mm 最低離地距 160mm 座高 790mm 乾重 145kg 油缸容量 11公升

五二九

沙发吗？？？？？？？？？？？？？？

瑞士

400ss复古能在严重点吗？SR以及卡瓦萨尅的锤拉都要更复古些

龙雨涛

{:soso_e179:}

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五二九 发表于 2014-8-4 20:54
沙发吗？？？？？？？？？？？？？？

谢谢捧场{:1_121:}

T0377

瑞士 发表于 2014-8-4 21:47
400ss复古能在严重点吗？SR以及卡瓦萨尅的锤拉都要更复古些

我倒喜欢ss这种小清新{:1_121:}

瑞士

这个车要是卖个3万来块钱，指定不错。

T0377

龙雨涛 发表于 2014-8-4 22:21

谢谢捧场{:1_117:}

瑞士

什么车型都可以走复古路线！

T0377

瑞士 发表于 2014-8-4 23:12
这个车要是卖个3万来块钱，指定不错。

这个价的话，我相信有很大市场。

一切随缘-4461

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