【黄龙600连载作业】再不玩就老了（2013.6.11更新）

neohl

【提车感言】
提车当天就骑了100多公里，说实话我有一点为自己的冲动感到小小的后悔，因为15年
没摸过摩托车了，今天直接上了辆220kg的大车，实在感到无法驾驭，驾驶途中各种怕：


怕起步熄火（还好有汽车驾驶的丰富经验，起步油门轰大点，离合放慢点，真没息过火）
怕挂不好档（前一、空、后23456，还好和15年前骑的档位一样）
怕转不好弯（只有一次十字路口左转弯，速度没控制好，直接冲到自行车道去了，后怕）
怕路滑摔车（全程速度没超过70，看到路面有异样提前减速通过，没摔）
怕刹不住车（没遇到过紧急情况，正常刹车都停住了，虽然一冲一冲的）
怕原地倒车（悲催的倒了2次，一次在开始，一次在结尾，离合器把手摔弯了，转向灯碎了。严
肃提醒没提车的，这种大排绝对不能原地倾斜超过5度，千万不要以为可以用自己的腿力撑住快
要倒下的车子，那和自行车绝对不是一个重量级的！切记！切记！）
怕死。。。。。。。。。（其实不是怕，是非常非常非常的怕死！！！！！）


总结了这么多种怕，归根到底还是年纪大了，再也没有小年轻那样初生牛犊不怕虎的精神了，唉

最后说说驾驶感受吧，也许这才是重点：
（以下感受属于纯新手对比汽车驾驶的体会，请高手不必理会）
1、车辆重心较高，视线比开轿车要开阔。
2、加速那叫一个给力，感官上的刺激不是普通汽车能比的，尤其起步的时候不用超过4000转就
可以秒杀大多数汽车了。
3、挂6档转速3000转的时速在50左右，看来摩托车的转速不是一般的高。
4、油耗未知，但提车的时候加了95元97号就加满了，邮箱不大。
5、水温一直保持在100度左右，不知是高是低？
6、。。。。手腕疼死了，以后慢慢再补充吧，见谅了各位

【费用清单】
保险：交强险 520、第三者10万  182、驾驶人意外险 100、车船税 40、共计：842元
购置税：2632元（开票价30000）
上牌费用：120元（国家免检，无需检测费）


【练车日记】（每日更新）

2013.5.30

提车一周后，手伤稍好了一些，实在是按捺不住，晚上去炸了2个小时街。
说是炸街，实际上是新手练习，没超过2档，转速没过3000，呵呵

主要练习了以下几个项目：
1、原地起步：练习时以怠速状态半离合起步，发现黄龙的离合很重，用2指法很快就受不了了，后来尝试三指法离合，稍微有些改善，但手指还是很累。黄龙的离合力度有待改进。
2、后刹停车：看了小日本的教学视频，练习后刹锁死状态，但是由于内心的恐惧，始终没敢踩死后刹。
3、U型转弯：转弯看似简单，实际上和骑自行车转弯还是有很大不同，经过体会总结出不要给车把任何压力，利用身体的略微倾斜，顺着车把就可以流畅的转弯了。新手往往习惯性的用力去拉车把，反而会转不过来。转弯过程中可以通过后刹来控制车速，但一定不要捏离合，失去动力后你会发现很难转弯。
4、8字转弯：U弯熟悉后，就结合8字练习，这样左右两边就都能练到了。

2013.5.31
今晚炸了36km，总算挂上了3档，比昨天有进步，呵呵
1、把离合拉手向内调整了2cm，使得后三指可以捏在离合的末端，增加力度。
2、前减震放到了最低，后减震调整到螺纹还剩1.5cm，使得整车高度降低了5cm左右（没有测量，只是凭感觉），但可能是降的太低了，导致停车使用侧撑的时候车身倾斜不大，有倒车的危险。
3、晚上主要练习了从1档快速升到3档，然后降档刹车，U型转弯，反复来回了50多次，渐渐熟悉油门和刹车的控制。
4、强迫自己不要捏离合滑行，除了换挡一直保持动力不间断，这和汽车的驾驶感觉还是有很大区别的。


2013.6.1
今日大雨，不能出去炸街了，只能在车库折腾一下
1、前减震调到最低之后的对比，比以前下降了3.5cm
2、后避震调整到还剩2cm的螺纹，咨询过钱江的技师说后避震不能调太多，会影响安全性。调整车身高度还是以调前减震为主
3、离合器手柄向内调整1.5cm，改善离合太重的情况。


2013.6.2
1、今天为了安装gps第一次把车壳子拆掉了，突然感觉这个大玩具好超值，又能骑又能拆装，够玩上一阵子了，呵呵

2、掀起油箱的时候突然有根细管子脱落了，当时吓得要死，以为会漏汽油，后来发现是排气管，总算虚惊一场。并排的2个管子，一粗一细，粗的是油箱排水管，把油箱复原的时候一定要检查是否折弯了，不然水会进入到油箱里就麻烦了。

3、才没几天车头的一个小灯就坏了，还好灯泡和我汽车上用的一样都是5w的，立马把汽车上备用的拿来换上。

2013.6.3
今天总算天晴了，晚上又出来练习了2个小时，每天一点进步。
1、现在起步停车都算比较稳了，不像刚开始2天摇摇晃晃的。
2、U型弯还是不太熟练，每次都是1档怠速U弯，不太敢加油门，导致转的不顺滑。
3、今天新练习了夹紧双腿靠脚踏的力量扭动车身，车把不施加力，完全靠下半身来控制车身的重心倾斜，渐渐体会到人车合一的感觉了
4、应该还是坐姿的问题，练了1小时左右，右手感觉发麻，可能是油门握的太紧了，还是不够放松。

2013.6.4
今天去交了购置税，金额是2632.
装好了防摔胶，准备明天去上牌，没练车了。

2013.6.5
1、今天新找了个偏僻的环岛，开始猛练过弯，1圈1圈至少转了200圈，速度从最初的20提升到35左右，不敢再快了，感觉车身倾斜到了我的心理极限。练完之后突然发现u型弯可以过的非常顺畅了，原来只能用1档慢慢转，现在可以2档快速转了。

2、总算有胆量尝试后刹抱死了，但是很奇怪每次踩死后刹的时候轮胎并没有像教学视频里那样唧唧尖叫，而是像abs那样哒哒哒的震动，不知什么原因。

3、最后的时候练了下降档补油，发现的确降档顿挫小了很多，而且每次降档发出的声响非常的唬人，遇到路口减速的时候每次轰油都吸引了旁人的目光，有点暗爽，哈哈



2013.6.6
1、今天继续绕环岛练习推胎转弯，速度保持在35左右，回来后看到后胎已经压到-3的刻度了。

2、为了加快升档的速度，减轻加档的顿挫，练习了预先用脚勾住档杆，然后在半捏离合的一瞬间加档，同时迅速回油，松离合加油。看教程说可以不用离合来升档，但还没敢尝试。

3、继昨天练习后刹，今天开始体会前刹的行程，练习中发现右手用2指法捏刹车，由于后面三个手指夹在握把和刹车手柄中间，导致前刹很难被捏死，当然这样可能会更安全，但是感觉没有完全用尽前刹的行程，导致用前刹刹车距离过长。

4、通过连续几天的练车，发现原来一直担心的两脚无法同时全脚掌着地，害怕原地摔车的情况已经不再担心了，由于熟悉了车身重心的掌控，所以感觉完全不必要两脚全脚掌着地，只要在需要的时候有一只脚全脚掌支撑到就足够了，所以又萌发了将调低的前减震调回去的想法，呵呵，又找了个折腾的理由



2013.6.7
今天下雨没练车了，在车库折腾了一下前后减震。由于已经适应了黄龙的高度，所以用千斤顶把发动机顶起来，然后复原了前减震的高度。而后减震看到其他车友的帖子说调的太软可能会导致减震漏油，所以也恢复到原始状态。 现在前后减震都复原了，但是却神奇的发现没有刚开始那样觉得车身太高脚撑不住的感觉了，应该是心理上已经适应了，呵呵

2013.6.8
连续几天下雨，但我仍然每天至少在车库里和黄龙相处2个小时，看来新婚就是腻~
    先说说500km的首次保养，本来想买7100之类的机油，但考虑到贵的不一定是合适的，最终还是选择了原厂黄龙专用机油，机滤也是原厂的。
保养过程：
1、先用随车送的后车架将车体直立，然后发动预热5分钟，使得机油升温利于排放干净
2、把机油标尺口拧开，保持内部压力平衡，用19号扳手将放油螺丝拧开放油，大约会放出来1个普通脸盆的量，事先准备好做够大的盛油容器。放出来的机油非常黑，不知道是不是出厂时灌装的黑机油，机油螺丝上带有磁性，吸附了厚厚一层铁屑油泥，看来国产发动机的精度还是有待提高。
3、放完后装回放油螺丝，再把机滤用扳手拧下。然后在新的机滤的密封圈上涂上一层机油润滑，安装回去，用扳手拧紧。
4、用漏斗插在机油标尺的孔里，倒入新机油，注意不要全部倒完，因为一桶是3.5升，而普通保养只需要3.2升左右，会留下一点。
5、检查机油标尺刻度是否到达上限，然后启动发动机运转几分钟，熄火后等5分钟以上再看机油标尺，不到标尺最上限就继续添加。
6、擦干车体油渍，首次保养完毕，耗时30分钟左右。

2013.6.9
黄龙车头光秃秃的，跑快了被大风吹的难受，于是采购了一个本田的前风挡进行改装。
此风挡大小刚好适合黄龙，面积并不大，不会显得车头笨重，导流效果不错。
安装的时候需要打三个小孔，要把黄龙的前灯罩面板拆下后打孔，建议先看你一下面板背面的布局，以免打到后面的螺丝上。

2013.6.10
灯光的改造要一步一步来，先换上Led的示宽灯，蓝色的灯光印在前风挡上导光上来，为车头增色不少。
下一步有时间再改装氙气透镜大灯。

2014.6.11
为了日后出游拍摄随车视频，采购了一套DV铝合金支架，通过反复测试，最终将其安装到前风挡的后面，这样可以有效的避免摄像机被风吹的抖动，同时也防止有飞虫石子撞上摄像机。


以上是一个纯新手的练习心得，以后会每日更新，请保持关注！




补充内容 (2013-6-15 00:34):
今天录制了一段排气的声音，应该从2013年5月开始，原厂的排气已经改进，不再有破音了。视频中我已经拉到11500转断油了。   http://v.youku.com/v_show/id_XNTcwODQ0NTEy.html

补充内容 (2013-6-17 17:40):
2013.6.17

好几天没更新了，天终于放晴了，于是出去狠狠的跑了几趟

1、无离合直接升档：看了网上的教程于是学习了一下，还是比较好掌握的。 先要保持油门在加速状态，然后略松一点油门（不要完全松掉），在松的瞬间升档，然后继续加油。如果升档没有成功也不用担心会打齿，只需要重新加油、松一点油，升档，加油，多练习几次就会了，很容易学，现在换挡顺畅多了。



2、关于机油热交换器：最近网上热议的4-5月这批车取消了交换器，6月的车又重新安装上了，很不幸我中招了。这个机油热交换器的作用还是很大的，主要是保持机油在一个最佳的温度，不冷也不太热。而钱江厂不知被那头驴踢了脑袋，居然为了降低水温仪表显示，把这个重要的零件给取消了，的确取消后由于水箱不再为机油降温，水温是降下来了，但是机油的温度却升高了，而且你还觉察不到。打了400电话也说最好不要长时间高速行驶，我去，看来只能骑黄龙买买菜了。 现在网上已经有人在组织大家投诉了，希望厂家将我们这批车的交换器重新装上。等候消息。。。。。



3、跑了一趟括苍山，交了一个作业，大家捧捧场吧，呵呵


补充内容 (2013-6-17 17:40):
http://bbs.moto8.com/thread-418083-1-1.html

neohl

留个空位留个空位留个空位

我叫果子狸

虽然楼主发错了板块 但还是祝贺楼主喜得爱车 恭喜恭喜哈

湖南水上漂

看了LZ的帖子，呵呵如同照镜子。除开我选的车春风650NK,没有动手改装之外，其他都和LZ差不多。
大于600排量的车要能发挥它的性能，确实需要自己花精力去学习和体会，我车已跑2000多公里，现在有时加油，车给我加速的感觉经常有意外的情况。不知道这是否就是街车特点，暴力！
我试骑过黄龙600，它的加速没让我后悔选择春风，尽管春风的做工和发动机声音比黄龙差。LZ有机会去试下，呵呵！
我也喜欢鬼爪的贴图，LZ的头盔和帽子是否能给过链接，谢谢！

D.B

15年没骑车的人，骑车还能写出这么多感受，又推胎过弯又是调节离合器把手的

neohl

D.B 发表于 2013-6-13 09:37
15年没骑车的人，骑车还能写出这么多感受，又推胎过弯又是调节离合器把手的

哈哈，其实都是从弯道圣经里学的，还看了很多小日本的视频教学，受益匪浅

neohl

湖南水上漂 发表于 2013-6-13 09:33
看了LZ的帖子，呵呵如同照镜子。除开我选的车春风650NK,没有动手改装之外，其他都和LZ差不多。
大于600排 ...

是啊，有机会我也试试春风，装备都是从淘宝买的，一艘一大堆

漫漫、狂野路

{:soso_e179:}

名草勿主——

{:soso_e179:}

亡瞬

加油，

feiyupaopao

据说黄龙的排气声音不是很理想  有人说和250的差不多  
楼主来说一下感受

neohl

feiyupaopao 发表于 2013-6-13 10:50
据说黄龙的排气声音不是很理想  有人说和250的差不多  
楼主来说一下感受

13年的排气出厂已经改进了，和水车虽然还有一点差距，但是绝对秒杀所有国产车了

曹金泉

楼主多大年纪？

奥斯卡德拉霍亚

街车手腕也疼死吗？本打算换街车呢

hwj804137454

国产加油。