为什么跑车只用链条传动

皇牌

为什么不用皮带或着轴来驱动捏？

纯水货

问村长去{:2_65:}

熄火

轻。。直接。。
我就这么一瞎说哈。。。

精灵弓箭手

樓主這話 BMW 聽見會生氣的 ......{:3_89:}

chinacy

樓主這話 BMW 聽見會生氣的 ......{:3_89:}
精灵弓箭手 发表于 2009-6-18 11:07

{:1_121:}
{:1_121:}
{:1_121:}

阿空

两个原因：
1、链条传动效率高，而且能承受更大功率！
2、赛道维护方便！

2786

我是出来**的！！

南~

轻,惯性小.维护简单.
轴传重量大,惯性大.
而且按照主流发动机的结构来看,链条传动最直接,不需要伞型齿轮转换传动方向.
和链条一样的皮带,缺点是不耐用,皮带磨损过快.
最主要的是从成本角度来看,链条最便宜.

功 ...
西贡之花 发表于 2009-6-18 14:14

够专业！！！！！！！！！！！！

闲的难受

学习了~~~但不一定能记住{:1_128:}

西风烈色

轻,惯性小.维护简单.
轴传重量大,惯性大.
而且按照主流发动机的结构来看,链条传动最直接,不需要伞型齿轮转换传动方向.
和链条一样的皮带,缺点是不耐用,皮带磨损过快.
最主要的是从成本角度来看,链条最便宜.

功 ...
西贡之花 发表于 2009-6-18 14:14

呵呵，兄弟说得已经很全面了，我再补充一点点我知道的，在档位进行切换时，虽然有离合器缓冲“动量”传接，但还是会对整个传动系统造成冲击，且动量（事实上是动量变量）=f（冲击力）x  t（整个冲击过程所有的时间），也就是说时间越短冲击力越大，而对整个传动系统的伤害也就越大，链条传动的优点就是链条本身有一定的张力伸缩性，可以大大拉长动量改变所有的时间，有效缩小动量冲击力，最大限度的降低传动系统载荷，而轴传动是无论如何也做不到这一点的，只能外加一个防动量的冲击器，虽然增加了耐用性和稳定性，但同时也牺牲了轻量化理念。所以衡量利弊，跑车为了追求轻量化以达到更大的加速度就必然要选择链传动。

ws699

学习了~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

独胡求败

学习了，一个平时不注意的问题引出这么多学问