穿越时空的爱恋-----嘉阳小火车

纵横山鹰

周末发游记，O(∩_∩)O开心一刻{:soso_e195:}
先来一个问答题：————
请问，世界铁路的国际标准轨距是多少？

很早以前，世界各国的铁路轨距五花八门，各不相同，有610毫米、762毫米、891毫米、1000毫米、1067毫米、1372毫米、1435毫米、1524毫米、1880毫米、2141毫米……即使现在，全世界也有三十来种不同的轨距。
　　 但是在1937年国际铁路协会作出规定：1435毫米的轨距为国际通用的标准，1520毫米以上的轨距为宽轨，1067毫米以下的轨距为窄轨。



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纵横山鹰

       很早以前，世界各国的铁路轨距五花八门，各不相同，有610毫米、762毫米、891毫米、1000毫米、1067毫米、1372毫米、1435毫米、1524毫米、1880毫米、2141毫米……即使现在，全世界也有三十来种不同的轨距。
　　 但是在1937年国际铁路协会作出规定：1435毫米的轨距为国际通用的标准，1520毫米以上的轨距为宽轨，1067毫米以下的轨距为窄轨。

纵横山鹰

       为什么要将1435毫米这个数字作为世界铁路的标准轨距呢？原因之一是为了纪念世界“铁路之父”斯蒂芬森。1825年，斯蒂芬森设计制造了最原始的蒸汽机车“运动”号，这是世界上正式启用的第一列旅客列车。这条铁路的轨距是4.85英尺，折合公制为1435毫米。1846年，英国国会把这个轨距确定为标准轨距，非经特准，禁止在新铁路线上采用其他轨距。
        当时早期的铁路是由制造电车的人按电车的轮距设计的，
        电车轮距又是根据英国马车的轮距设计的，
        而英国马车的轮距是从古罗马那里来的，
        古罗马马车的车距则是根据两匹马屁股的宽度来决定的。

  也就是说：古罗马两匹马的屁股最终决定了现代铁路铁轨之间的宽度。

纵横山鹰

O(∩_∩)O哈哈~，奇怪吧？————
古罗马两匹马的屁股居然最终决定了现代铁路铁轨之间的宽度。
更奇特的是：它甚至决定了美国航天飞机火箭助推器的宽度!

这里小小引申一下著名的“路径依赖”理论：
一旦人们做了某种选择，惯性的力量便会使这一选择不断自我强化和锁定，让您轻易走不出来。

     航天飞机的核心动力装置是火箭推进器，从某种意义上讲，越大的火箭推进器当然可以为航天飞机提供更强劲的动力。但事实上，推进器的大小并不能完全以人们的意志为转移。推进器造好之后要用火车运送，路上会通过一些隧道，这些隧道的宽度只比火车轨道宽一点，因此火箭助推器的宽度基本是由铁轨的宽度决定的。
    而火车最早是在欧洲出现的，早期欧洲电车所用的标准轮距是4.85英尺。
    当时电车轮距的标准沿用的是最初马车的轮距标准，这一距离是由英国马路辙迹的宽度决定。
    因为两千年前的古罗马人为了使他们的军队驰骋整个欧洲，为他们的战车量身铺设了大量道路，当时的罗马人是用马拉战车的。两匹马屁股之间的距离是4.85英尺，也因此决定了罗马战车的宽度。
    最后的结论是：美国航天飞机火箭助推器的宽度，竟然在两千年前便由两匹马屁股的宽度决定了....
    这，就是著名的“路径依赖”效应最经典的例子！
   

纵横山鹰

      当今高速时代，火车已发展到磁悬浮列车，每小时可以跑好几百公里，火车的始祖————蒸汽机车已退出历史舞台。然而，在四川乐山犍为县的一个偏僻山区里，却还有一列锈迹斑斑的蒸汽客运小火车至今仍在运行，每小时只能跑二十公里，据说是“全世界唯一还在正常运营的客运蒸汽窄轨小火车” ，这就是乐山嘉阳的小火车。

纵横山鹰

      嘉阳小火车属于老式窄轨蒸汽机车，是第一次工业革命的产物，其老祖宗是英国发明家瓦特。在犍为县已有近半个世纪的运行历史，1958年出生在中国石家庄蒸汽机车车辆厂，次年7月12日落户嘉阳煤矿，一时成为轰动全省的新闻。由于其轨距为76.2cm，只有普通列车轨距的一半，因此也被称为“寸轨”，是世界上目前唯一尚存的窄轨客运蒸汽小火车，所以也被称为“18世纪工业革命活化石”“活着的18世纪工业革命博物馆”！

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纵横山鹰

   这罕见的“工业遗产”，一辆本应早就退出历史舞台的小火车，由于历史赋予它的特殊性，一不留心，从简单的运输工具演变成一个旅游景点，令很多人好奇，留恋....
    嘉阳小火车这条依山而修的铁路，往返于石溪和芭蕉沟之间，每天只有4趟车次。全线共有大小弯处109个，最高与最低处相差238.1米，其坡度和弯曲度在全国乃至世界铁路史上都属罕见。由于小火车沿用了18世纪英国发明家瓦特的蒸汽发明技术，从上个世纪90年代开始，一些来自英国，德国，日本，澳大利亚和新西兰等国家的蒸汽机爱好者频繁光顾这里，有的人甚至前后去了6次。
    好友老虎曾五次前往，我也不例外，先后两次去往这个号称活着的“18世纪工业革命博物馆”，第一次和山猫，谢老师，韬开车到石溪座小火车进去，没有住宿，返回犍为县城居住。
    后来听朋友讲，芭蕉沟古镇是一个很适合住宿，摄影之地，为了弥补遗憾，第二次就决定骑车进去，绕行马庙，住宿芭蕉沟古镇，从里面骑车沿铁路骑行2小时出来....

陇上老叟

坐上鹰版的沙发.{:1_131:}先顶再看贴.

精神

片子拍的很有意境很有味道！！！

连云港大鲨鱼

是来学习的、、、、、、

天酬勤

图片好美。好怀念小时候跟着父亲坐那种小火车那种慢悠悠的感觉。

大气球

真是营养帖。摩旅如同山鹰，何愁不发达？

纵横山鹰

片子拍的很有意境很有味道！！！
精神 发表于 2011-4-23 07:20

谢谢精神鼓励支持..{:1_117:}

坐上鹰版的沙发.先顶再看贴.
陇上老叟 发表于 2011-4-23 07:19

比刘翔还快的速度...{:1_121:}


       前段时间看到纵横俱乐部板块论坛,夏花发的犍为桫椤湖马蹄弯的图片，又让我想到犍为小火车，芭马古道，马帮驮运，稀有的桫椤是我上次去没有领悟到的，老枪手大哥说，惟有时间的叠加，才能穿越那里几百年的时空！所以又向老虎打听他前年去马庙的路况，告知很适合越野，因此决定再次骑车去穿越...
      沿乐山到达五通，直接奔向犍为，大河挡道，狗儿也享受一下坐船的乐趣{:1_121:}

龙摩山人

鹰眼锁定美的瞬间,真是享受."路径依赖"更介绍了知识,谢谢山鹰版主!

天海蓝

好片。。有意境。